silver 8 harika bir yer.

vettel döne döne önümüze kadar geldi.
tabii o sırada kimin hatalı olup olmadığını göremiyoruz ancak şimdi videoları izlediğimde sanki vettel biraz sağa doğru kırıyor gibi geldi direksiyonu.

gerçi oraya kadar giren araca yol vermesi gerektiği halde yol vermeyen Webber'e de birşey demek lazım bence.

yarış gerçekten çok zevkli geçti.
bir ara arkadaş aradı beni ve "10 dakika içinde yağmur gelecek" dedi.
dönüp yanımdaki ruslara "10 dakika sonra yağmur var" dedim. inanmadılar ilk başta.
gerçi yağdı ama beklediğim kadar olmadı...

petrov'a üzüldüm. yazık oldu.
bu arada duyduğuma göre 5500 rus gelmiş piste.
tek bir pilotları var ve 5500 kişi geliyor.

Ferrari iyiki geçen seneden başladı aracı geliştirmeye yoksa HRT lerle kapışıyor olurduk herhalde.

Mercedes de maalesef beklediğimi veremedi. her tur Schumi'nin geride kalması içimi burktu.

McLaren red-bull'un olayını gördükten sonra telsizden uyarmış olsa gerek Button'u.
1 saniye geriye düştü..

 

Güzel bir yarış oldu. Webber - Vettel ikilisinin kapışması olağanüstüydü. Okay Karacan'ın o anki replikleri de unutulmazdı bence "Aman aman aman aman, Sebastian Vettel aaaoooooovvvvv inanmıyorum" korktum o an desem yeridir yani
"Red Bull'lardan ateş fışkırıyor" "Büyük kavga var"

 

Bugünkü temas ve kaza hakkında iki noktayı önemli görüyorum. Birincisi live timing verileri ile ilgili. Lewis, temas anına kadar arayı 0.9'dan 0.3'e kadar indirmişti, bu hesaba göre, kaza olmasaydı bile büyük olasılıkla bir veya iki turu içinde Seb'in hava koridoruna girerdi diye düşünüyorum. Tabii lastiklerde dayanım sorunu olurmuydu, Seb nasıl savunma yapardı bunları bilmek artık olası değil.

İkinci nokta ise kazadan sonra olanlar. Seb'in onboard kamerasından gördüğüm kadarıyla, son spinin ardından Mark çakıl havuzunda sağdan geliyor ve tahminimce sadece 20-30 cm yakından, belki daha da az, geçip kurtuluyor. Kim hatalıydı tartışması bir tarafa, eğer Mark'ın aracı sadece bir kaç saniye daha geç geçseydi mutlak surette ön kanadını Randy Mandy'nin sağ ön lastiğine kaptıracaktı ki, bu da Red Bull için İstanbul'dan sıfır puanla ayrılmak anlamına gelirdi. Olaya bu açıdan bakınca Red Bull'un yine de şanslı olduğunu düşünüyorum...

 

Herkese Merhaba

Arkadaşlar inanılmaz bir günün ardından yeni eve döndüm... Yaşadığım her şeyi en kısa zamanda paylaşacağım özellikle Yarış günü Sabah 10.00 da Parc-ferme'den döndükten sonra saat 16.30 kadar Mclaren Mercedes garajındaydım. Öylesine ayrıntılar var ki bunları en yakın zamanda paylaşacağım sizlerle... Red-Bull hadise ile ilgili ilk söylemek istediğim Vettel yarış dışı kaldıktan sonra sırtını sıvazlayan Horner ve Newey bence bir kez daha incelemeliler bu hadiseyi ..... Çok ilginç ayrıntılar padok alanında yaşanan inanılmaz sahneler var ekranlara yansımayan... Hem Mark-Vettel hemde Lewis-Button arasında ...

İyi Seyirler.

 

Merakla bekliyoruz... Takımın başı Vettel'ci beyanatlardan bunu rahatlıkla görüyoruz... Ben bunu yanlış buluyorum... Mark Webber kendini çok geliştirdi,bana sorarsanız şampiyonluk için bu sene kesinlikle son şansı...

 

Sezonun 7.yarışı Türkiye GP'si beklenenden de heyecanlı bir yarışa sahne olarak tamamlandı. Red Bull'un farkı açıp gideceği düşünülürken kazaların en kötüsü olarak da nitelenebilecek "takım arkadaşlarının kazası" belasına maruz kalmalarıyla Mclaren dublesine dönüştü ve iki takım takımlar şampiyonasında 1 puan farkla kafa kafaya gelmiş oldular. Pilotlar şampiyonası da Red Bull'ların showuna dönüşmek yerine 5 pilotlu bir hale büründü. Her halukarda sezonun keyifli geçmesi için iyi bir sonuç oldu bugün.

Yarışta görevli olduğumdan zaman ekranlarına bakamadım, yarışın yaklaşık 15 turunu pit duvarından izledim, geri kalanını da ekrandan takip ettim, bu yüzden çok çok detaylı bir analiz yapamayacağım. Yalnız önemli gördüğüm konuları analiz edeceğim.

Yarışın ilk bölümü

Dün yaptığım tahminlerin önemli bir kısmının gerçekleştiğini görmek benim açımdan güzel oldu. Webber ilk turda önde kalmayı başardığından, kaza yaptığı ana kadar gayet diri gözüktü, onu zorlayacak ilk isim Hamilton da ilk virajda kirli tarafın dezavantajıyla geriye düşse de henüz 5.virajda pozisyonunu almış oldu ve o dakikadan sonra Webber'i sıkıştırdı. Webber'in pozisyonunu savunması ise oldukça başarılıydı. Red Bull sürücülerinin değerlendirmesinde buna detaylı olarak değineceğim. Hamiton ilk pit stoplarda yerini Vettel'e kaybedince aslında normal şartlar altında zorlanmış görünse de bence Vettel'den pozisyonunu yarış içinde alacaktı ve Webber'i sıkıştıracaktı. Bu anlamda Hamilton'ın bence bugün yarışı kazanması aslında hızına bakıldığında gayet net bir gerçekti. Mclaren aracı çok başarılı bir şekilde geliştirmiş ve Red Bull'a hızlı bir pistte yetişmiş. Bundan sonraki yarışlarda daha da fazla asılacaklardır sezona. Bana göre şampiyonluk şansı en yüksek takım da Mclaren, ancak takımlar şampiyonluğu bu. Pilotlarda tek pilotun desteklenmesi söz konusu olursa Red Bull'u geçmek imkansıza yakın. Jenson Button'ın da Hamilton'a bugünkü atağı mükemmel anlar yaşattı izleyenlere. Button'ın geçiş konusunda yeteneğinin pek de olmadığını söyleyenlere güzel bir cevap verdi. Takipçiliği seçtiği çizgi ve inatçılığı harikaydı. Ancak Hamilton galibiyeti o kadar istiyordu ki ilk virajda resmen Button'ın önüne daldı ve pozisyonunu korudu. Ben Button'ı artık Hamilton'dan şampiyonluk şansı anlamında ayırmıyorum, tamamen ucu açık bir mücadele geçecek aralarında.

Red Bull'un boğaları çarpıştı...

Red Bull'daki durum gerçekten garip bir hal alıyor. RB6 çok güçlü bir paket ve mevcut durumda ortalamanın üzerindeki her pilot bu araçla yarış kazanabilir. Takım da bu paketten yararlanarak iki şampiyonayı da kazanmak istiyor. Şampiyon olurken de pilotlarda uzun süre kullanabileceği ve imaj olarak da önem verdiği bir ismi şampiyon yapmak istiyor. Webber bu oyunu 3 yarıştır bozuyor. Evet oyun diyorum çünkü bana göre Red Bull takımı net şekilde Vettel'in şampiyon olmasını istiyor. Webber'in de 3 yarıştır sergilediği dominant performansı kimse beklemiyordu. Son 2 yarışta Webber Vettel'e hiç açık kapı bırakmayınca takım Vettel'e yeni bir şasi verdi. Yeni şasiler kaza, büyük değişiklik gibi durumlar dışında pek karşılaşılan durumlar değil. Vettel İstanbul'da pole alabilecekken mekanik sorunla geride kalınca Webber yine galibiyet alacak gibi görünüyordu. Fark oluşmaya başlayınca Vettel'in morali daha da bozuldu ve galibiyet için herşeyi yaptı.

Bugünkü kazadan sonra ilginç bir durum ortaya çıktı. Takım Webber'e son 2 tur benzin tasarrufu yapması için motor gücünü azaltmasını emretmiş. Söylenene göre Vettel Hamilton'ın arkasında kaldığından 1 tur fazla benzin tasarrufu yapmış. Webber de bu açığı kapatması için motor gücü tasarrufu yapması yolunda uyarılmış. Arkadan Vettel gelirken böyle bir emri masum bulmak aptallık olur. Neticede Vettel hızla yaklaştı ve Webber'i geçecekken bana göre yanlış şekilde viraj sonuna gelmeden sağa gitmeyi seçti ve ona izin vermeyen Webber'in galibiyet şansını yok etti, kendisi de yarış dışı kaldı. Takımın bahanesi aptallık diyorum çünkü eğer benzin tasarrufu gerekecekse bunu yarışın son turlarında söyleyebilirlerdi, Vettel arkasından saldırırken değil.

Bana göre bir diğer neden Vettel'in Hamilton gibi agresif bir geçiş ustasına savunma yapma konusunda Webber'den daha başarısız olması. Hamilton pit stoplardan önce Webber'i defalarca sıkıştırdı ama geçemedi. Oysa ki Vettel'e yaptığı hamlelerde başarılı olmaya çok yakındı. Takım da biliyordu ki Vettel orada kaldığı sürece Hamilton Vettel'i geçecek ve Webber'i sıkıştıracak. Vettel'i Hamilton'ın önüne geçirerek Webber'in savunma yapmasını sağlayacak ve Vettel önde rahatlayacaktı. Hem "kendi çocukları" Vettel yarış kazanacak ve psikolojik olarak rahatlayacak, hem de takım duble yapacaktı. Webber'e haksızlık yapmak pahasına... Ama kendi tuzaklarına düşerek dubleyi Mclaren'e altın tabakta sundular... Kötü bir senaryoydu...

Bunlar yetmemiş gibi hem Horner hem de Marko yarıştan sonra kaza için Webber'i sorumlu gösterdiler. Vettel kendi hızının Webber'e göre daha iyi olduğunu ve Webber'in psikolojik olarak kötü durumda kalıp hata yaptığını söyledi yarıştan sonra. Webber ise diplomatik bir dil kullanıp yuvarlak ifadelerle konuyu geçiştirdi. Webber bunun hırsıyla daha da motive olacaktır. Vettel yaşının ve tecrübesizliğinin kurbanı olup çok hata yapabilir. Takımın bu süreci yönetmesi gerçekten zor ve bu durum Mclaren ve Ferrari'nin lehine olacak.

Mercedes gelişiyor

Yarış öncesi değerlendirmemde bahsettiğim gibi Mercedes iyi yönde ilerliyor. Yapılan güncellemelerle şu anda Ferrari'den hızlı oldukları ortada. İki pilot da iyi bir yarış çıkardılar bugün. Yalnız geçen zamanın Schumi'nin aleyhinde olduğunu söylemem gerekiyor. Yeni şasi ve uzun dingile rağmen Rosberg'le neredeyse aynı turları attı, yarışı da arka arkaya çok yakın bitirdiler. Alman pilot bunun stresini taşıyor, padoktaki hali ve hareketleri de stresini yansıtıyor.

Ferrari ise yerinde sayıyor...

Ferrari gelişim yarışında şimdilik Red Bull, Mclaren ve Mercedes'in gerisinde kalmış gibi görünüyor. 2009 yılını gözden çıkarıp tamamen 2010'a odaklanan takımı Mclaren ile karşılaştırıyorum. Mclaren geçen sezonun ikinci yarısının en başarılı takımıydı. 2 yarış kazandılar, 1 yarışı da problem nedeniyle ellerinden kaçırdılar (Abu Dabi) ve gelişim sezonun sonlarına kadar sürdü. Buna rağmen bu yıl da gelişimdeki yeteneklerini ispatladılar. Ferrari'de bu yıl alınacak kötü neticeler yönetimin başını ağrıtabilir. Takım en azından pit duvarı stratejilerinde gelişmiş görünüyor, ancak mekanik ve aerodinamik gelişimde rakiplerini yakalamalı. Herşeye rağmen Fernando Alonso hala yarışta ve gelişim ortalamanın üzerinde bir hızda olursa şampiyon olmayı çok iyi bilen İspanyol bana göre pilotlar şampiyonluğunu bu sezon 3'e çıkarabilir. Fırsatları değerlendirmesi en iyi özelliklerinden biri. Ferrari'nin takımlar şampiyonluğu ise imkansıza yakın bana göre...

Sauber, Renault, Toro Rosso ve yeniler...

Sauber ve Renault'nun gelişimleri de takdir edilmesi gereken diğer konular. Sauber ve Kobayashi sonunda puan almayı başardı. Devamı gelecektir bana göre. Renault da hem Kubica hem Petrov'la sonuç almaya başladığında öndekilere rahatsızlık verecektir. Renault takımı 2005 yılındaki sürprizi 2011'de yaparsa kimse şaşırmasın...

Yeni takımlarda beklenen olmadı, dayanıklılık liginin lideri Lotus neredeyse aynı turlarda, 32. ve 33. turlarda iki aracını da hidrolik sorunu nedeniyle yarış dışına almak zorunda kaldı. HRT de iki aracını yakıt pompası ve yakıt basıncı nedeniyle kaybetti. Virgin takımı iki aracıyla da finish gördü. Timo Glock'un en hızlı turu hem HRT'lerden hem de Lotus'lardan tam 2 saniye daha hızlı. Bu tur Liuzzi'nin Force India'sından sadece 0.8 ve Barrichello'nun Williams'ından 1.3 saniye yavaştı. Virgin'i tebrik etmek lazım.

Dün en hızlı ilk 5 zamana 2 pilotunu sokan Scuderia Toro Rosso da gelişimini ispatlayan takımlardan. Hem Alguersuari hem de Buemi 1.29'lu zamanlar atmayı başardılar. Buemi'yi son 3 yarıştır geçen Alguersuari bu yarışta da öndeydi. Alguersuari'yi yaşından büyük işler yapmaya devam ediyor. Son pit stopundan sonra tam 8 tur 1.29'lu zamanlar yaptı. Buemi sadece bir kere 1.29'lu tur attı. İspanyol pilotun ileride çok iyi işler yapacağını sanıyorum ve daha derinden incelemeye karar veriyorum.

Yarış genel olarak keyifliydi, bol bol geçişler izledik. Seyirci sayısı da bana göre ümit vericiydi. İstanbulpark'ta umarım gelecek seneden itibaren uzun vadeli bir anlaşmayla yarışlar izlemeye devam ederiz. Gelecek yarış hem lastiklere hem frenlere çok zorlu gelen Kanada yarışı. Mclaren ve Ferrari'nin önde olacağı, Red Bull'un frenleri nedeniyle sorunlar yaşamasının muhtemel olduğu bir yarış izleyeceğiz.

Benden şimdilik bu kadar...

Yarışın yıldızı: Lewis Hamilton
Yarışın hayal kırıklığı: Red Bull pit duvarı
Yarışın en heyecanlı anı: Vettel-Webber kapışması
Yarışın geçişi : Button'ın Hamilton'ı geçişi
İyiler: Webber, Button, Massa, Kubica, Kobayashi, Schumacher, Rosberg
Kötüler: HRT, Lotus, Williams, Liuzzi

 

Yarış gerçekten nefesleri kesti. Neredeyse her bölümünde farklı bir aksiyon vardı. Ferrarinin fazla rekabete katılamaması, Ferrari taraftarlarını endişelendiriyor. Bir an önce toparlanmaları gerekiyor ki yoksa şampiyonluk yarışında McLaren ile Redbull'un gerisine düşecek. Kanada'da enaz Massa ya Alonso'nun podyum görmesi gerek. Renault'daki yükseliş de gözlerden kaçmıyor. Kubica ve Petrov iyi işler çıkaracağa benziyor. Schumacher ise kürsüye çıkmaya niyetli.
Diğer bir konu ise İstanbul Park'taki seyirci sayısının geçen seneyi ikiye katlaması. Bu sporun ülkemizde devam etmesi için bu şart. İnşallah önümüzdeki senelerde bu böyle devam eder.

 

Kesinlikle katılıyorum, ilk sene aileme oradan bilet almıştım, en iyi görüş yeri Silver 8

 

Evet arkadaşlar,

Birkaç aydır ihaml ettiğim, yazamasam da aklımın kaldığı foruma geri dönüş yapmış durumdayım. Tabii insanın kendi sitesindeki forumdan kopması çok hoş bir şey değil. Ama bundan sonra, Temmuz'un son haftası hariç senenin geri kalanı daha rahat olacak. WRC ve F1 gibi en büyük iki işimizi bitirdik

Yarışta aşağı yukarı neler yaptığımı normal site kısmına yazdım. Bunun dışında Metin ve Korhan'da bizim tayfaya katıldı, ama kendileriyle pek fazla görüşemedik, çünkü ayrı dünyalarda çalışıyorduk.

Bütün ekip olarak iyi iş yapmamız, tribünlerde yeniden bir artışı görmemiz, yarışın heyecanlı geçmesi beni çok mutlu etti. Bu Bay e ile yapılacak pazarlıklarda işimize yarayabilecek bir görünüm. Bu konuyla ilgili gelişmeleri de çok yakından takip ediyorum. Arada sızan haberler olursa sizinle paylaşırım..

 

Yarışın her anı süperdi yaaa.Yüzlerce kez izlesem yine aynı heyecanı yaşarım.
Vettel-Webber olayına gelince.Vettel aracını biraz Webber'in üstüne doğru kaçırdı ama olabilecek şeyler bunlar.Sonuçta 300 km nin üstünde gidiyorlar.Herşey biranda gerçekleşiyor...

 

Webber'in tribünler hakkındaki sözleri dışında seyirci sayısıyla ilgili bir yorum duymadım. Gören bilen var mı?

 

[quote]31.05.2010 23:47:15, Beril tarafından gönderildi


gecen pilotun arka lastigi gecilen pilotun on lastigi ile ayni hizaya gelmeden gecmeye calisan pilot tam olarak gecisi tamamlamis sayilmaz,[/quote]

Çok güzel bir kural.
Ben tam emin değilim ancak Webber'e birkaç tur önce telsizden yakıt tasarrufu yap demişler. Bu sebeple Vettel yetişti diye biliyorum ben. ne kadar doğru bilemem.
Yoksa Vettel ile Webber arasındaki fark hep aynıydı. hiç yaklaştığını hatırlamıyorum.
yarışın tekrarını izlemedim. yalnızca pistte izlediğim şekilde yorum yapıyorum.

 

Vettel Webber'i geçerken sanki tur bindiriyor gibiydi...

McLaren'ı Hakkinenden sonra ilk defa bir pilotu bu kadar kayırdığını gördüm.Gerçi Hakkinen'i bile bu kadar belli etmiyorlardı ama teknoloji geliştikçe bazı gizlilikleri artık saklayamıyorlar demekki...

Vettel her ne kadar takım arkadaşı olsada sonuçta birinci giden bir pilotu geçtiğinin farkında değilmiş gibi bir hamle yaptı...Bunu bırak Weberi, Ferrari zamanında Barichello olsa Schuminin onu böyle bir şekilde geçmesine müsade etmezdi.

Madem geçiş yapıyorsun takımına değil önce kendine güveneceksin...Bence Vettel %100 hatalı hatta ve hatta niye FIA'dan bu konuda ceza gelmediğini, anlamış değilim.Yoksa takım arkadaşları kendi aralarında kaza yaparlarsa buna ceza verilmez diye gizli bir kuralmı var?
Birde madalyonun diğer tarafından baksanıza mesela Weber yolda kalsaydı Vettel devam etseydi ne olacaktı?
Bence bu durumda çok rahat gerçekleşebilirdi.Ben son turlara doğru sürekli şimdi lastik patlayacak, şimdi kanat uçacak Redbull kanatlanacak diye hop oturup hop kalktım.Tabi bu durum Kırmızı boğaları tuttuğumdan falan değil.



Bu arada en son "1. ve 2. giden" takım arkadaşları ne zaman kaza yapmışlardı?
Hatırlayan ve bize hatırlatabilecek olan varsa memnun olurum...

Selamlar, sevgiler, saygılar ...

 

 

Sevgili Beril sözlerinin büyük bölümüne katılıyorum.Ancak Webber'le Alonso arasında büyük bir fark var.Birisi iki kez şampiyon olmuş diğeri 10 yıllık kariyerinde ilk galibiyete ancak geçen sene ulaşmış.Redbull'un bariz bir şekilde Vettel'i desteklemesi senin de dediğin gibi mantıklı.Çünkü hepimiz Vettel'in ne kadar yetenekli olduğunu biliyoruz.Fakat Macleran'da Hamilton'a uygulanan ayrıcalığı kabul edemiyorum.Tamam Hamilton tabii ki çok yetenekli ama iki kez dünya şampiyonu olmuş bir adamın da çaylak bir pilot karşısında bu duruma düşürülmesi hiç te hoş değildi.

 

Webber'in sabıkası kabarıkmış :)

 

Ben Hakkinenle Coulthardın karıştığı kazayı hatırlıyor gibiyim ama bu sanki starttan hemen sonra olmuştu.Avusturya A1 ring olması lazım.

Hakkinen poldeydi Coulthard ikinciydi yanılmıyorsam..Yada tam tersi...Tam emin değilim ama bu iki pilotun starttan hemen sonra ilk virajda 1-2 giderken çarpıştıklarına eminim.

 

Belçika 2000'de de Hakkinen-Coulthard teması var, ilk virajda, ama kalmadılar..

Avusturya 2000 Alesi - Heidfeld çarpışması (Prost takımı)

 

İstanbul 2010'dan notlarım:

- İmza töreninde Kobayashi ve De la Rosa'dan imza alabildik Çünkü yalnızca onlar vardı standa çıktığımızda

- Pistin yine seyircilere açılması iyi oldu. Şampanya törenini start finish düzlüğünden izleyebildik. Bu atraksiyon çıkış trafiğini de rahatlatıyor. Bir anda herkes otoparklara hücum etmiyor.

- Tam 1. virajda pistten çıkarken Serhan Acar'la karşılaştık, ayak üstü sohbet ettik biraz :) WRC Kadıköy'de de karşılaşmıştık :)

-Tosfed tarafından yarış için hazırlanan ve dağıtılan dergi de çok güzeldi. E ne de olsa Genel Yayın Yönetmeni Serhan Acar'mış :)

- Coca Cola standındaki simülatöre bindiğimde kimse yoktu :) Ama tabi saat 18.00 civarıydı :) Ki zaten vending alanında da kimse kalmamıştı.

-Securitas'ın tutumu yine çok garipti. Su pistte aşırı pahalı olduğu için yanımıza üçer tane yarım litrelik su almıştık. Girerken hepsinin kapaklarını çıkarıp çöpe attılar. Kapaksız suları tüm gün boyunca nasıl taşıyacağım ben? Neymiş efendim suyu dolu bir şekilde piste atmayalım diye alıyorlarmış kapakları. Diğer konu Tifozilerin tüm Avurupa'yı dolaştırdıkları uzun bayrakları bile almıyorlardı nerdeyse. Turistler bir sürü dil dökerek izin alabildiler. Turist: "ben bu bayrakla tüm Avrupa'yı dolaştım, Türkiye'de neden almıyorsunuz" diyor, Securitas anlamıyor tabi ki, öyle bakıyor adama... Arkadaşlar, zarar gören Türkiye oluyor. Olay yalnızca işin teknik kısmının çok iyi yürümesi değil.

-Bu sene Kangroo firması gelmemişti. En azından bu sene kiralamak istiyordum o cihazdan :)

-Takım ürünleri satan standların haricinde (onlar zaten standart geliyorlar) stand sayısı ciddi sayıda azdı. TRT, yiyecek içecek satanları ve Power FM'i saymazsak yalnızca Coca Cola ve Vodafone vardı.

-Yarışta silver8 neredeyse doluydu. Ama ana trübünün silver8'e yakın olan kısmında ciddi boşluklar vardı. Diğer önemli konu şu: 8 tribünün 4'ü açık olduğu için diğer 4 tribün bomboş görünüyor. Pilotlar da yine seyirciden şikayet ediyor. Seyirci alınmayan diğer 4 tribün ya sökülmeli ya da reklam panolarıyla kaplanmalı.

-Yerli pilot olmadan 8 tribünün hepsinin dolmasına imkan yok. Petrov örneğini görüyorsunuz işte. Yüzlerce Rus seyirci vardı. Devlet sponsorluğunda bir yerli pilot orta sıralardaki bir takıma yerleştirilmeli.

-Doğu Avrupa'dan daha çok turist getirebilmek için F1+Antalya şeklinde paket turlar düzenlenmeli.

-Tamam bu sene yarış heyecanlıydı. Ama geçiş yapılabilecek tek yer 12. viraj. 1. virajda çok az oluyor, onu saymıyorum. Bir 10 yıllık daha anlaşma imzalanırsa, pistte yapılacak ufak değişikliklerle daha heyecanlı ve daha geçişe imkan veren bir pist haline getirilebilir.

-Yarışa değinmiyorum. Zaten arkadaşlar yeterince değinmiş. Kazada ise suçlu Vettel büyük oranda. Sağa doğru ideal çizgiye doğru kaymaya çalışmış. Weber de çarpışmamak için sağa kayma gereği duymamış. Bu çarpışma bir şekilde önlenebilirdi iki taraf da sağ duyulu olsaydı.

-Soru: Vettel'in aracı stop etmeseydi (etmedi mi acaba?) sağ arka lastiği patlak olmasına rağmen sarı bayraklar altında pite dönmesine izin verilir miydi? Kurallar ne diyor? Pit girişi çok yakın 12. viraja sonuçta.

Yarış sonrasında şampanya törenini piste girerek start finish düzlüğünden izledik: