Selam arkadaşlar,

Arada kısa mesaj olarak gelen soruları buradan cevaplayabilirim. Yalnız sizden ricam, sitedeki sık sorulan sorular kısmında bulunmayan konuları sormanız...

Sevgiler...

 

Serhan Abi bir sorum var; yayınlar için birçok ülkeye gidiyorsunuz. Vize olayını nasıl hallediyorsunuz. Basın için özel bir pasaport mu var vize gerektirmeyen? Aynı şekilde f1 pilotları nasıl bu işi hallediyor?

 

Önceki yıllarda CNN ile giderken bu vize işi ciddi sıkıntı oluyordu. Uzun süreli schengen alınca tüm Avrupa ülkelerinden kurtuluyorsun, ama Avrupa dışı yarışlar sıkıntılıydı.

TRT'de devlet hizmet pasaportu (gri renkli) var. Bu aslında yeşil pasaportla neredeyse aynı şey. Avustralya ve İngiltere hariç her yere vizesiz gidebiliyoruz.

Avrupa Birliği'nden gelen pilotların zaten vize sıkıntıları yok. Ama Chandhok gibi Di Grassi gibiler için takımlar mutlaka uğraşıyordur...

 

Massa Türk vatandaşı olursa, bir çok yarışı bu yüzden kaçırabilir :) Hatta bir de askere gidecek falan, en az 1 ay yarışlardan uzak kalacak

 

Çok fazla yemek seçen biri olmasam da, bazı Uzak Doğu yemeklerini görüntü ve kokudan dolayı yemek mümkün değil. Genelde yerel yemekleri tatmaya çalışıyorum. Ama bazen sorunlu ülkelerde Avrupa tarzı yemek yapan restoranlar veya fast food (Burger King, McDonalds vs) kurtarıcı olabiliyor..

 

Restoranda 8 bacaklı bir ahtapot iyi giderdi be Serhan

midesi zayıf olanlar bakmasın lütfen.
http://www.youtube.com/watch?v=txLSDqYeQ5A

 

Serhan abi Formula 1 tarihini anlatan bir kitapta Senna ile ilgili bir yazı var.Sana yazıyı aynen yazıyorum "Formula 1 dünyası 1989 sezonunun sonu ve 1990 sezonunun başlangıcı arasındaki 4 aylık süreyi FIA başkanı Jean Marie ile Mclaren pilotu Ayrton Senna arasında yaşanan gerginlikle geçirdi.Ayrton Senna Japonya'daki kaza sonrası FIA Başkanı'nı Fransız oldğu için Prost'a arka çıkmakla suçlamıştı.Balestre bu söylentileri yalayıp Senna'nın kendisinden özür dilemesini,aksi takdirde süper lisansını geri alamayacağını belirtince tansiyon iyice yükseldi.Senna'nın söylediklerinden ödün vermeye niyeti yoktu ve bazı söylentilere Balestre Brezilya'da bulunan pilota faks çekmişti.Aralarında neler geçtiği bilinmez ama bilinen o ki Brezilyalı sürücü süper lisansını geri aldı." serhan abi bu olayın arka planını okudğun senna kitaplarından vs biliyormusun.Senna o zaman ki FIA Başkanından özür dileyipte mi lisansını aldı yoksa FIA Başkanı söylediği sözleri mi yuttu ?

 

Diktatör gibi FISA'yı yöneten Balestre özür dilemeden Senna'yı yarıştırmamak konusunda diretmiş. McLaren ve Ron Dennis'in araya girmesiyle beraber, Senna özür dilemiş. Benim bildiim hikaye bu...

 

Serhan abi şunu sormak istiyorum;

Medyada çıkan Massa sözleşmesinde 2.pilot olacak haberlerinin doğruluk kaynağı nedir?

 

Serhan Abi Vettel Valencia'daki sıralama da aldığı 1:37.587 derece ile Valencia'nın en iyi derecesini(best lap) almış oldu mu ?

 

@gamzecan.
müsadenle ben cevap vereyim.

Vettel'in sıralamada aldığı en hızlı tur yalnız sıralamalar için geçerlidir.
o pistin sıralama tur rekorudur. pist rekorunu kırması için yarış içinde pist rekorunu geçen hızlı tur atması gerekir.

 

Sevgili Serhan,

Yayınların TRT Haber kanalı aracılığı ile yapılması mümkünmüdür?
Yayın kalitesi çok iyi ve ayrıca biraz bencillik olacak iphone kullananlar
için yarışları kaçırdığımız zamanlarda takip etme fırsatı olabilecek,
Sadece TRT haber iphone larda canlı yayın yapabiliyor :)

 

Bu telsiz konuşmaları neye göre yayınlanıyor? Bu konuda tek yetkili ve sorumlu FOM'mu ? takımların kendi insayitifleri varmı yayın yapıp yapmama konusunda?

Önceden hatırlıyorum çünkü Ferrari'nin hiçbir telsiz görüşmesi yayınlanmazdı ve ne dolaplar döndüğünü gözümüzle görsek bile o kendi kendimize yok be o kadarda değildir deyip geçiştirirdik...

 

Lastiklerle ilgili olarak "Yarış kuru başlarsa her iki setide kullanmak zorundalar" gibi bir maddeden bahsetmiştiniz Spa2010'da"...Bu kuralın açık ve net bir madde yada paragrafı varmı yönetmeliklerde kuru ve geçiş lastiği yada yoğun yağmur lastiği olarak?

Mesela yarış kuru başlayıp formasyonda yağmur yağsa,
Yada kuru başlayıp ilk turda yağmur yağsa,
Yada yağışlı başlayıp 5. turda yağmur dinse ve sair kombinasyonlar....Bunlar hakkında kesin ve net kurallar var mı? Yoksa yine yapamaz edemez deyip yaptıktan ettikten sonra biz ne y'apcaz diye mi düşünüyorlar ?

Birde yarış sonunda lastik hamur karışımları denetleniyor mu her araçta?

Selamlar, sevgiler, saygılar ...

 

Kuzen bu soruna ben cevap veriyim.. FIA'nın lastik kuralları herhangi bir yoruma yada çelişkiye yer vermeyecek kadar açıktır. 25.4e bendi son derece açık. Yarış içersin de yağmur lastikleri yada yoğun yağış lastikleri kullanıldığı anda bu iki özellikteki hamurları kullanma zorunluluğu otomatik olarak ortadan kalkar. Ancak takımlar kuru zeminde bu lastikleri uyanıklık yapmak adına takamazlar. Pist FIA tarafından ıslak ilan edildiği anda takabilirler... Böyle bir durumda da her iki hamuru kullanma zorunluluğu ortadan kalkar ..

İyi Seyirler.

 

Ben bu maddeden şunu anlıyorum o zaman :

FIA ;Track status "Wet" kararı verdiği anda bütün lastik seçimleri iptal oluyor yani doğrumu?

 

 

Herkese Merhaba

Yarış izleyen arkadaşlar şunu bilsin yeter. Yarış prosedürü biraz karışıktır. Eğer yarışta yağmur ve yoğun yağış lastikleri kullanılmaya başlanmışsa yarışın ilk turu olsun yada sonra pist 2 tur sonra kurusun sonra bir daha hiç yağmur yağmasın iki farklı hamuru kullanma zorunluluğu ortadan kalkar ..

İyi Seyirler.

 

Benimde aslında sormak istedğim bu ...Bu lastiklerin kullanılmasına kim karar veriyor nasıl karar veriyor ve neye göre karar veriyor?..

Spa 2010'da Hamilton artık ağlıyordu pite gireyim lastiklerimi değiştireyim diye ancak Pit duvarı dayanabildiğin kadar dayan diye mesaj gönderdi telsizden..Bu ne içindir?

Seyircilerin seyrettiği ekrana herhangi bir bilgi düşmüyor pist ıslaktır diye..F1.com'un canlı zamanında bu bilgi düşüyor ama işte neye göre düşüyor?

Bence 2 sefer SC girdi piste ve o kadar şanslıydı ki piste girdiği anlarda kimse gık diyemedi ama SC'nin bu şekilde piste girmesi Interlagos, Gilles Villeneuve yada Türkiye gibi kısa pistlerde baş ağrıtacak bir durum aslında...

Selamlar, sevgiler, saygılar...

 

[quote]Spa 2010'da Hamilton artık ağlıyordu pite gireyim lastiklerimi değiştireyim diye ancak Pit duvarı dayanabildiğin kadar dayan diye mesaj gönderdi telsizden..Bu ne içindir?
[/quote]

Tamamıyla taktiksel bir durum bu, Mclaren takımı o an yağmurun şiddetleneceğini hesaplayamamıştı... Yanılmıyorsam o tur içerisinde Rivage'da Lewis Hamilton çakıl havuzuna girip, lastik bariyerleri sıyırmıştı...