11.07.2010 19:29:10, SakaryAli tarafından gönderildi

Mclaren yarışa 4-14 başladı 2-4 bitirdi.Ferrari 3-7 başladı 14-15 bitirdi.Yarışın özeti..

11.07.2010 19:44:22, mare26 tarafından gönderildi

Button günün yumuşak hamuru medium lastikle yarışa başlarken daha sonra günün sert hamuru ile yarışı bitirdi...Serhan sert lastikle başladı. dedi diye hatırlıyorum. Neyse bakalım...

11.07.2010 19:35:48, Beril tarafından gönderildi- Sakon Yamamoto, engelleme gerekcesiyle Formula 1 Sportif Kurallar 31.7 maddesini ihlal geregi kinama cezasi aldi.

11.07.2010 15:49:55, tmurat tarafından gönderildi

Valensiya'da Hamilton'un cazasının geç geldiğini tartışanlar, şimdi Alonso'nun cezasını da tartışsınlar.. Bu da geç bir ceza.

11.07.2010 21:19:25, gotcha tarafından gönderildi

Kınama cezası ne oluyor?

11.07.2010 22:37:22, Climanjaro tarafından gönderildibir de sizdeki ön kanadı söküp takım arkadaşınıza takıyorlar.

11.07.2010 19:05:02, Beril tarafından gönderildi

Normalde bir pilot onundeki pilotu 0.5 saniyenin altinda bir farkla takip ediyorsa hava koridoruna girmistir, ve arac downforce (yere basma gucu) uretebilecegi temiz havayi alamamaya baslamistir. Bu durumda ondeki pilotun hava koridorundan gelen "dirty air" (kirli hava) altinda kalir. Yuksek hizli virajlari donerken de downforce kaybeder. Eger onunuzdeki arac, sizinle ayni oranda downforce uretiyorsa gecmeniz zaten mumkun degildir. Silverstone pistinde 250-300 kph arasinda donulen inanilmaz virajlarda onunuzdeki araci gecebilmeniz icin onun urettigi downforce'in cok cok uzerinde downforce uretebilmelisiniz. Yoksa tek basina 0.2 saniye hizli olmak yetmez... Ornegin Alonso, Liuzzi'den 0.2 saniye civarında daha hizli olmasina ragmen, Force India aracinin urettigi muthis downforce sayesinde ve Mercedes motorunun azami surat kategorisinde gridin tartismasiz en iyisi oldugunu goz onune alirsak gecemedi...Red Bull, Ferrari ve McLaren'in araclari bu sene cok cok farkli ozelliklere sahipler. Red Bull takiminin araci, arka alt difuzoru sayesinde inanilmaz bir downforce uretiyor. Bu sene Istanbul Park'da ikinci sektoru hatirlayin. Turn 8'i McLaren'lerden 0.4 sn daha hizli donuyorlardi. Barcelona, Silverstone, SPA, Suzuka gibi downforce pistlerinde de sov yapiyorlar. Peki, neden Red Bull gecislerde bu kadar guclu? Yukarida bahsettigimiz durumda ise Red Bull takimi zaten gridin geri kalanina oranla inanilmaz bir downforce fazlasina sahip oldugundan Vettel cok rahatlikla Schumacher, Petrov, Buemi gibi downforce sorunu yasayan pilotlari kolayca gecti; ancak o da Force India pilotu Sutil'i gecme cabalarinda basarisiz kaldi uzun turlar boyunca...McLaren takiminda durum daha farkli. Onlarda downforce'u yaratan guc f-duct. Ki bu da onlara duzluklerde avantaj sagliyor. Istanbul Park'ta birinci ve ucuncu sektordeki duzluklerde McLaren gercekten rakipsizdi, her bir sektorde 0.2 sn fark atiyorlardi Red Bull'a. Silverstone pistinde de bu sistem gayet iyi calisti. Arac tek turda downforce uretemese de (bkz. siralama turlari), yaris mesafesinde daha iyi downforce uretebildi. Bu sayede Hamilton Webber'e kafa tutarken, Button da 14.sirada basladigi yarista podyum icin iddiali konuma gelebildi...Ferrari neden onundekileri gecemiyor? Cunku Ferrari'nin kullandigi sistem cok farkli. Diger takimlardan tamamen farkli bir tasarima sahip olan arac en ufak guncellemede bile sinirli bir yapiya burunuyor. Ferrari'nin diferansiyeli cok yuksek, hatta acik ara griddeki otomobiller icinde en yuksek olani. Ferrari takimi bunu yaparken agirlik dagiliminda devrim yaratti, ancak onlarda ne Red Bull gibi bir arka alt difuzor ne de McLaren gibi f-duct sistemi var. Bu nedenle Ferrari, rakiplerine downforce anlaminda yetisemiyor. Araca yapilacak en ufak guncelleme de diferansiyelin, saftin yuksek olmasi nedeniyle verimli olmuyor... Alonso her ne kadar gecis uzmani olsa da, altindaki arac bahsettigimiz gibi onundeki araca oranla daha yuksek downforce uretemedigi surece gecmesi zor. Mercedes, Renault, Williams gibi orta siralardaki takimlari gecebilse de Red Bull, McLaren ve Force India araclarini gecebilmesi su anki konfigurasyon ile imkansiz...

12.07.2010 07:48:31, Climanjaro tarafından gönderildi

@ferrari_sercan_35red-bull zaten çok bariz şekilde vettel'i 1.pilot olarak görüyor.sorun da burda zaten. öyle görüyor ama açıklamıyor.ya bunu netleştirecek ve webber'e "sen 2. pilotsun ona göre sür" diyecek.ya da yarışın kardeşim diyerek ikisine de aynı mesafede duracak.Ayrıca kanat konusunda yapılan açıklama bana yeterli gelmedi. Nitekim Webber'e de gelmemiş.zira yarışa 1 gün kala böyle birşey yaparsan hiçbir açıklama o pilotun içini rahatlatmaz.Pilot kendini güvende hissederse rahat sürüş yapar. Eğer bir pilot takım arkadaşından bariz iyi ise pilot ayrımına gitmek mantıklıdır.Geçen sene mclaren elindeki tek şasiyi Hamiltonda kullanmıştı ama bunu 1 hafta önce söylemişti pilotlara, heiki de kabul etmişti.alan razı veren razı yani.ama burdaki durum son dakika golü oluyor.Ayrıca haksız olmasına rağmen İstanbul Parkda da bariz şekilde Vettel'i savundu takım.sanırım ikimiz farklı F1 izliyoruz