Karting nedir ? Karting ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde bir çiftçinin çim biçme makinesinin motorunu söküp kendi yaptığı bir şasi üzerine yerleştirmesiyle başlamıştır. Ilk karting yarışları, otomobil sporlarının anavatanı olan Ingiltere de yapılmıştır. Daha sonra tüm dünyada hastalık gibi yayılan karting Demir Bükey in katkıları ve girişimleri ile Türkiye ye gelmiştir.
Go-kart ya da kart adı verilen çok küçük, benzin ve hava soğutmalı, arkadan motorlu, dört tekerlekli minyatür araçlarla yapılan pist yarışıdır. Karting, motorsporlarının temelidir ve pist yarışlarının küçük kardeşi olarak kabul edilir. 7 den 70 e her insanın yapabileceği bu spor dalı hem kolay olması hem de maliyetinin düşük olması nedeniyle hızla popülerleşmektedir. Demir Bükey in Avustralya dan getirdiği kartlarla şu anda Türkiye nin en tanınmış ve başarılı pilotları ( Cem Hakko, Mümtaz Tahincioğlu, Emre Ergör gibi) yarışmışlar ve gelecekteki başarılarına ilk imzaları burada atmışlardır. Daha sonra Istanbul Karting Kulübü şimdiki adıyla Istanbul Motor Sporları Kulübü Başkanı Mümtaz Tahincioğlu ve zamanın Otomobil Sporları Federasyon Başkanı Oyman Atabay ın çalışmaları ile karting 1993 senesinde Federasyon'a dahil edildi ve yarışlar Federasyon çatısı altında düzenlenmeye başlanıldı. Günümüzde bir hayli popüler olan Karting Sporunu yapmak her ne kadar maliyetli olsa da gelişen ticaret anlayışı sayesinde bazı özel pistler açılarak karting in herkese ulaşması hızlanmış oldu. Şu anda Türkiye de lisanslı 4 tane, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde ise bir tane pist bulunmaktadır. Yaşanan ekonomik krizlerden dolayı hızlı gelişimini donduran karting sporu bütün kitlelere ulaşmaya ve tüm şehirlerde lisanslı pistler açılması çalışmalarına tüm hızıyla devam etmektedir.
1992 de İstanbul Motorsporları Kulübü kurulduktan sonra İstanbul daki karting organizasyonları, İMK nın sorumluluğu altında düzenlenmeye başladı. Körfez Pisti nde ise 1995 ten beri resmi karting yarışları yapılmaktadır. Bu pistin küçük bir bölümünde bulunan Karting pisti, otomobil yarışlarının olmadığı zamanlarda kullanılabilmektedir. 1998 yılında İzmir, Ankara ve Adana da yapılan pistlerde Türkiye Karting Şampiyonası yarışları yapılmaya başladı. Resmi yarışların yanı sıra Istanbul icinde (Topkapı, Büyükçekmece, Tatilya) Adana, Bodrum, Antalya, Alanya, Kuşadası, Çeşme de de ticari amaçlı küçük karting pistleri açıldı.
Hoş bir hobi olmanın dışında karting, motor sporlarına başlamak için de sağlam bir temel hazırlıyor. Birçok ralli veya Formula pilotu bu spora karting yaparak başlamış. Bunlara örnek olarak Michael Schumacher ve kardeşi Ralf Scumacher verirsek herhalde yeterli olur. Hatta Michael Schumacher, Köln ün 30 km kadar dışında uluslararası standardlara sahip büyük bir go-kart pistinin sahibi aynı zamanda. Başlangıçta kullanacağınız araçlar 5,5-6 HP güç üretebilen 160 cc hacminde tek taraflı motorlara sahip. En fazla 75 km/s hıza ulaşabilseler de pist içinde bu hız ortalama 40-50 km/s. Türkiye de profesyonel anlamda bu sporu yapmak istiyorsanız Türkiye Otomobil ve Motor Sporları Federasyonu ndan lisans almanız gerekiyor. Bu alanda profesyonel yarışlar ise Tuzla Pisti, Körfez Pisti ve İzmir Pistinde yapılıyor. Bu tür yarışmalarda araçlar 120 km/s hıza ulaşabiliyorlar.
Bu sporu amatör olarak yaparken özellikle belirli bir giysi giymeniz gerekmiyor ama mutlaka bir kask takmak zorundasınız. Ayrıca kullanacağınız kask başınıza tam olarak oturmalı, aksi takdirde bir çarpma anında başınızdan fırlayabilir ve bu da yarışın geri kalan bölümünde, önemli bir risk taşımayan bu sporu sizin için tehlikeli bir hale getirebilir. Araçların ulaşabildikleri hız başlarda pek tatmin edici görünmese de go-kartlar yere çok yakın olduklarından kendinizi daha hızlı gidiyormuş gibi hissetmenizi sağlıyor.
ŞasiŞasi genelde çelik tüpten yapılır. Süspansiyon bulunmaması sebebiyle şasi süspansiyon gibi esnek çalışmaktadır , yeterince katı olması dönüşte hız kesmesini sağlamaktadır. Kart şasileri ABD'de 'Açık', 'Kafesli', 'Düz' ya da 'Ofset' olarak sınıflandırılır. Bütün CIK ve FIA şirketleri sınıflandırmada 'Açık' ve 'Düz'ü tercih etmektedirler.
-Açık kartlar kafesliye dönüştürülemez.
-Kafesli kartların kafesleri sürücülerin etrafını sarmaktadırlar; genellikle kirli(çamurlu) pistlerde kullanılır.
-Açık şasililerde pilot şasinin ortasına oturur. Açık şasiler sprint yarışlarında kullanılır.
-Ofset şasililerde pilot şasinin sol köşesine oturur. Ofset şasiler sadece sola dönüşlü oval pistlerde kullanılır.
Şasilerde katılık farklı ve karakteristik yol tutuşuna olanak sağlar. Genellikle kuru zeminlerde daha katı şasiler tercih edilir. Islak zeminlerde daha esnek bir şasi tercih edilmektedir. Fren diski arka aks üzerinde bürünleşiktir. Profesyonel yarış kartlarının genellikle ağırlıkları 75 ila 80 kg arasındadır. Avanti, Tony Kart, Trulli, Birel, CRG, Gillard, Intrepid, Kosmic, Zanardi,FA Kart markaları Avrupa'da imal edilen kaliteli kart şasi markalarına örnek verilebilir. Margay ise Amerikan kart şasi markası olarak örnek verilebilir.
Tonykart Racer EVR
Şasi Üreticileri ve web sayfaları http://www.kartfinder.com/all-chassis-page.htmlMotor-Elektrikli kartlar düşük bakımlı, sadece kurşun asitli aküye ihtiyaç duymaktadır. Tamamen şarj edilmiş bir elektrikli kartlar 20 dakika boyunca bir pistte tur atabilmektedir.
- 2 stroklu kart motorları gelişmiş yapıdadır. Gelecek vaadeden IAME(Parilla,Komet), TM, Vortex, Titan, REFO, Yamaha ve Rotax gibi imalatçı markaları bulunmaktadır. Bu şirketler kartları 8 hp gücüne kadar tek silindirli 60 cc'lik birimden (Vortex tarafından geliştirilen MiniROK) 90 hp'lik çift 250 cc'lik motora kadar geliştirebilmektedirler. Bugün, en popüler kategorilerden biri bütün dünyada 'Dokun-ve-ilerle' (TAG) sistemini 125 cc'lik motorlarda uygulanmaktadır. 125 cc'lik KF1 motorlarında elektronik olarak 16.000 rpm'de limitlendirilmiştir. Su ve hava soğutmalı modelleri bulunmaktadır.
- 4 stroklu motorlarda bulunan hava soğutmalı endüstriyel motor standart olabilmekte, bazen küçük modifikasyonlar ile bu 5 hp'den 20 hp'ye çıkabilmektedir. Briggs & Stratton, Tecumseh, Kohler, Robin ve Honda imalatçı markalardır. Bu markalar yarış için ve eğlence amaçlı kart uygulamaları için yeterli olabilmektedir. Bu markalardan ayrıca çok güçlü dört-stroklu motor imalatçılar arasına Yamaha, TKM, Biland ve ya Aixro (Wankel motoru) 15 hp ile 48 hp güç sağlayan motorlar sunabilmektedirler. Bunlar 11.000 rpm devir görebilmektedir.
Aixro XR-50
Motor Üreticileri ve web sayfaları http://www.kartfinder.com/engine-alphabetical-page.html TransmisyonKartların diferansiyel kutusu bulunmamaktadır. Diferansiyel kutusu eksikliği arka tekerleklerden birinin virajı alırken patinaj çekmesine lastiğin yolu kavramamasını ve ya lastiğin pistten tamamen havalanmasını sağlar. Motor gücü arka tekerleklere bir zincir vasıtası ile iletilir.
LastiklerTekerlekler ve lastikler normal araba lastiklerinden çok daha küçüktür. Jantları genellikle magnezyum ve ya alüminyumdan yapılır. Lastikler jantlar viraj dönüş gücünü 2 G (20m/s2) kaldırabilecek durumda olmalıdır. Diğer benzer motor sporlarında, kart lastikleri kullanım için değişik görünümlerde ve uygun pist koşullarına göre kullanılır.
- Çok geniş dişsiz lastikler, kuru havalarda kullanılır. Ulusal düzeyde yarışlarda bunlar biraz da en yumuşak ve en çok tercih edilen motor sporları lastiğidir. Bazı araba lastiği imalatçı şirketleri, örneğin Bridgestone, Dunlop ve ya Maxxis, kartlar için lastik yapmaktadırlar. Diğer kart lastiği imalatçıları MG, MOJO,ve Vega'dır. Geniş dişsiz kart lastiği birçok değişik bileşenleri İçerir . Çok yumuşaktan (maksimum tutuş) çok serte (eğlence ve kiralık olanlar için, en az tutuşlu fakat uzun süreli dayanan.) kadar bileşeni vardır.
- Yağmur lastikleri, ya da "ıslak", ıslak havalar içindir. Bunlar oluklu, yumuşak bileşenlerden elde edilen, ve geniş dişsiz lastiklerden daha darlardır. Bütün yarışların yağmur lastikleriyle (kuru olsa da) yarışmasına izin verilmez.
- Özel olarak, çivili lastikler buzlu durumlarda kullanılırken; ve ya "kesintililer" yüksek tutuş kirli/balçıklı otoyollarda kullanılır. Kesintililer geniş dişsiz lastiğin çark(ve ya tomar) kullanılarak elle en iyi şekilde kullanılabilinen hale getirilmesidir.
Harici KontrollerKarting araçlarının uzaktan kontrollere sahip olması bir kaza anında yada tecrübesiz bir sürücün risk limitleri içerisinde bulunmasında aracın belli bir hıza düşürülmesi yada tamamen durdurumasını sağlar.
http://www.dailymotion.com/video/x64gu2_lakc-cal-speed-onboard-race-footage_auto
http://www.dailymotion.com/video/xdmd98_mgsz-2009-evi-gokart-sorozata-rotax_sport
Swiss Hutless ekipman ve parça kataloğu http://www.swisshutless.com/englisch/katalog.htm
