Herkese Merhaba

Dünyanın en eski ve en hızlı pisti olan Monza'da sezona damgasını vuran Red-Bull takımının hızını kesebilecek bir takım çıkacak mı ? hepimiz göreceğiz.. 5.793 km uzunluğunda ki efsane pistte ultra hızlı şikanları ve virajları ile zevkli bir yarış izleyeceğimizi umuyor ve startı veriyorum ..


İyi Seyirler.

 

Bu sezon 2 ayrı DRS noktası belirlediler oldukça zevkli bir yarış ümit ediyorum.

 

Monza gibi sürat ortalamasi yüksek olan pistte DRS 'nin kullanilmasi zaten gecisin kolay oldugu bir pistte daha basit yapacaktir.Acaba 2008'deki gibi degisken bir hava olurda zaten heyecanli olan Monza'ya ayri bir hava katar mi görecegiz.Gecen seneki gibi Ferrari'lerin üstün bir yaris gecirmesini bekliyorum.Iyi yarislar izlememiz dilegiyle.

 

monzada arka kanatların açısı çok düşük, drs sıfır derece olmalıki bir anlamı olsun. 2-3 derecelik değişim çok ciddi hız farkı sağlamaz

 

@osmancan58

Vites oranlarıda önemli derecede DRS'nin gereken avantajı vermesi için.

 

vites oranlariyla ne ilgisi var drsnin.drsnin icadedilmesindeki en buyuk esin kaynagi zaten monza pisti.belcikadaki etkiyi burada beklemeyin

 

Herkese Merhaba

Monza pistinde bulunun tüm kerbler araçların üstünden geçtiklerinde zıplamaması için değiştirildi..


İyi Seyirler.

 

Ben bu düşünceye katılmıyorum. DRS'nin kullanılacağı iki bölüm var, ascari ve parabolica...Ascari'de 3'ten 4 e geçiş var ve 4. viteste apekse ulaşılıyor ; Parabolica'da ise 4. vitesten 5'e geçiliyor. Burada iki önemli husus var :

1. Vites oranları DRS kullanımı için hayati bir önem arz ediyor. Erdim çok önemli bir konuya parmak basmış aslında...

2. Bazı otomobiller Parabolica'nın ortasında 4'ten 5'e geçerken bazıları apekste 5 e geçiyor. Ve bu durum yarı vites geçişleriyle yarı basma kuvvetiyle orantılı... Hızlı virajları Ferrari'nin ne kadar çok sevdiğini biliyoruz; bu yüzden Ferrari 4-5 değişimini apeksin ortasında kullanacaktır diğer takımların aksine. Fakat Mc LAREN tam aksine virajlarda hızlı, 2.sektörde Ascari tam Mc LAREN ' e göre, orada 3-4 değişimini apeks sonuna saklayacaktır.

DRS açıldığı anda vites kutusu seçimi bu yarışta tamamen bir taktik mücadelesine dönüşecek, dikkat etmeliyiz.

 

Dip not eklemek istiyorum Red Bull'da hizli virajlari seviyor ;) :)

 

Bu olay zaten tüm pistler için geçerli bir olay.
Monza'ya özel düşünmemek lazım.
Ayrıca konudaki vites oranlarının drs ye etkisi durumunda bende de soru işareti var.
Kaldı ki vites oranlarının , aracın tüm parçasına etkisi vardır.
Kısa vites oranı kullanıp erken vites yükselten bir araç uzun düzlüklerde çok yavaş kalır.
tersini yapan da çabuk hızlanamaz.
Yani "vites oranlarının drs ye etkisi vardır" diye özellikle betimlemek bana mantıklı gelmedi.
Çünkü vites oranlarının aracın tamamına etkisi vardır. sadece DRS ye değil.

Ben bu pistte drs nin ne kadar etkili olacağı konusunda endişeliyim.
ZAten maximum derecede yataya alınmış kanatları daha ne kadar yatıracak ki drs?
0 derece açıya yakın bir kanadı ne kadar daha yatırabilirsin ki?

 

Antremanlarda kanat acilarina bakabilirsin gorunur bir etki var gibi...

 

bence bu arka kanadın zaten yatık olmasından dolayı drsnin geçişleri az kolaylaştıracağından drs için ideal bir ayar yakalanmış olur. yani geçiş yapmak normalden daha kolay ama hala pilotaj gerektirecek kadar zor. umarım bu pistte de o yapay geçişler gibi olmaz.

 

Bu ilk 7 yi siralamada görmek yarış için süper olurdu...

 

Arkadaşlar öncelikle yarışta ne ascari de ne de parabolica'da DRS kullanılmaycak.. İlk Drs kullanım alanı lesmo2 ascari arası ikinci kullanım alanı ise Parabolica'nın çıkışından Rettifilo'ya kadar olan bölüm.. Ayrıca Parabolica girişi ve çıkışı hariç 4. vites dışında yüksek bir vites kullanmak hemen hemen imkansızdır. Düşük downforce sebebiyle tutunmak guc oldugu için çok yuksek sürate çıkılmaz ;)

İyi Seyirler.

 

Yayını sessiz seyretmek zorunda kaldığımdan tam anlayamadım.Button'a telsizden herhangi bir talimat geldi mi? Niye Hamilton'u geçecekken pite döndü son turunda? Nasılsa Vettel'i geçemeyeceği içinmi acaba?

 

Herhangi bir talimat verilmedi galiba lastikleri korumak için dönmüş olabilir zorlamak istememiştir belkide.

 

drsnin formulu (DRS=MONZA) veya (DRS=eskiHOCKENHEIM)

 

Bana vites oranı önemli değil diyen arkadaş buyur;

http://www.trf1.net/formula1_haberler/22176-vites-oranlari-yarista-vettel-in-basina-dert-olacak.html

 

Vites oranları ciddi ciddi bu pistte pek bir işe yaramadı.
Vettel yine uçtu gitti.

Ama şuna çok sinir oldum.
Schumi'ye resmen "bırak Hamilton geçsin" dediler.
böyle iş olamaz.
adam hem pitlerden önce hem de pitden sonra 2 raund boyunca Hamilşton'a nasıl savunma yapılır şeklinde ders verdi.
Eminim Hamilton aracının içinde kendini yiyordu.
Resmen şikayet edildi ve Fia bu şikayete Schumi'ye dur diyerek cevap verdi.

Biz yarış görmek, mücadele görmek isterken DRS den sonraki en saçma olaya tanıklık ettik.
DRS de bu telsiz konuşması da yarış ruhuna aykırı bir olay.

 

Climanjaro;

Değil mi yani?Schumi,Lewis'i duvarlara yapıştırsaydı da süper yarış izleseydik.Lewis yarış dışı kalsaydıda biraz seyir zevki alsaydın.

Schumacher'in savunması çoğu zaman hoşuma gidiyor ama Roggia öncesi yaptığı saçmalıktı adeta.Her yarış birileri telsizden elbet başka bir pilotu şikayet ediyor bu normal birşey.Mercedes GP daha önceki yarısları düşünerek ve geldiyse FİA'dan bir uyarı ona göre Schumacher'e sürüşü konusunda öneride bulundular.Yanlış birşey yok.Buyur geç diyende yok.Schumacher çoğu zaman 2. Lesmo çıkışında Lewis'e gerekli boşlugu vermiyordu.Verdiğinde de geçildi zaten.Olan biten bu yarış ruhuna aykırı bir durumda yok ayrıca