Force india bayağı gelişmiş.
RedBull süper gözüküyor.Ondan sonra Ferrari ve Mclaren geliyor.Yarın çekişmeli bir yarış bizi bekliyor.İlk 10 içinde 4 şampiyon varrr.

 

Herkese Merhaba

Bugün yapılan 3.antrenman seansında Pedro De la Rosa antrenman seansı pit alanı hız limiti olan 60km/h yi 69.2km/h Jaime Alguersuari ise 61.2km/h hızla aştığı gerekçesiyle sportif kuralların 30.12 maddesi gereği 4000 Euro ile 400 Euro para cezasına çarptırıldı.

İyi Seyirler.

 

Mclaren'e FIA'dan difüzör uyarısı gelmiş..
FIA'dan Bahreyn'de kullandıkları difüzörün iki hafta sonra Avustralya'da araçta kullanılamayacağına dair bir uyarı almış.

 

Merhaba Arkadaşlar,
Sezona başladık nihayet. Özlediğimiz seslere kavuştuk sonunda. Ben hemen Force İndia ve tabii ki Sutil'den bahsetmek istiyorum. Nihayet bu çocuğu önlerde göreceğiz sanırım bu sezon. Bir çok kişi gibi ben de Sutil'in çok daha iyi olduğunu düşünüyorum. Bu sezon bazı takım ve pilotların başına bela olabilecek kapasitedeler nihayet.

Yeni takımları tamam destekliyorum ama ön sıradaki takımlarla arada bu kadar fark olacaksa çok da anlamı kalmıyor katılmalarının. Arada bu kadar fark olmamalı. Bütçeleri bu kadar az olunca sonuç aslında kaçınılmaz oluyor. Resmen iki ayrı yarış izleyeceğiz. Bir de zaman zaman ön sıralardaki takımlar için problem oluştururlarsa Ferrari gibi diğer takımlarda haklı olarak konuşmaya başlayacaklardır. Lotus umarım toparlar ama bu sezon hiç sanmıyorum.

Massa'nın Alonso'yu geçmesine sevindim diyeceğim ama eminim Alonso taraftarları hemen yanlış anlayacaklar. Alonso mükemmel bir pilot . Asla O'nun yeteneğini yadsımıyorum. Griddeki en iyi pilotların başında geliyor. Massa'nın Alonso'yu geçmesine sevinmemin nedeni Massa'nın böyle bir dopinge ihtiyacı olmasından kaynaklanıyor. Kazadan sonra ki ilk yarışında böyle bir sonuç kendine güvenini arttıracaktır. Massa'nın Alonso ile başa baş gidecek özgüveni var ama bu da iyi oldu.Umarım Alonso taraftarlarını kızdırmamışımdır.

McLaren'lerin sonuçlarına şaşırdım doğrusu. Ben daha önlerde olurlar diye düşünüyordum. Hemen hemen tüm sezon boyunca Hamilton Button çekişmesi de aşağı yukarı böyle olur gibime geliyor.

Mercedes'e gelirsek, hemen söyleyeyim Schumacher'in sıralama yada yarış sonunda diğer takımların araçlarını dikkatle incelemesini özlemişim. Bence Schumacher bu sezonu çok fazla düşünmüyor. Elbette elinden gelenin fazlasını yapacaktır ama gözünü 2011 sezona dikmiş durumda sanırım. Aracı geliştirmedeki ustalığını hepimiz biliyoruz. Aracı istediği hale getirmek için bu sene Ross Brawn ile birlikte çok çalışacaklardır. Rosberg'e gelirsek hem büyük bir avantajı var, hem de dezavantajı. Hem efsane bir pilotla takım arkadaşı olmanın dayanılmaz baskısını hissedecek hem de bir efsaneden çok şeyler öğrenecek. Bence avantajı daha fazla çünkü Rosberg öğrenmeye açık bir insan. Kendi yeteneği zaten var. Kazanacağı bu tecrübeyle birlikte çok daha iyi olacak bence.

Yarışa gelirsek sıralamadaki sonuca yakın bir sonuç olacak muhtemelen. Yalnız dayanıklılık sorunları yaşayan takımlar olacaktır diye düşünüyorum.

 

Çok sıkıcı bir yarış idi ya..Her geçen sene F1 in yıldızı sönüyor mu nedir..? Şimdi yeniler çıkıp itiraz edecekler belki ama..80 leri söylemiyorum bile 90 larda 2000 lerin başında bile daha güzeldi f1..Sıkıcı sıkıcı 30 metre eninde geniş kaçış alanları içinde tuhaf ruhsuz pistler tek bir geçiş olmadan biten yarışlar ..Bilmiyorum..Bugün vettel sorunu birde Williams lardan birisi spin attı onun dışında akılda kalıcı hiç birşey yoktu be..Bir sürücü hatası geçerken pistten çıkma geri dönme yeniden geçme falan göremeyecek miyiz hiç...

Yeni pistler içinde ruhu olan bir Türkiye pisti var bence..Benim ülkem diye söylemiyorum ama güzel pist harbiden..Bahreyn malezya singapur abu dabi bu sene birde kore geliyor kopya pistler hep..Hockenhaim i öldürdüler imola gitti..Silverstone de değişmiş sanırım..Monaco SPA suzuka (o da dönüşümlü bir sene sıkıcı fuji ye katlanmak zorundayız) başka kim kaldı hı monza bide......Wallahi hungaroring de bile daha fazla heyecan yaşıyorum bahreyn den..

 

Artık yarışlar böyle arkadaşlar fazlasını beklemeyin, sıralamalar neyse yarış sonucuda o.. geçiş, mücadele yok.. klasman sadece hatalarla, mekanik sorunlarla değişir.. sporu bu hale getirdiler saolsunlar..

 

Yarış sıkıcıydı.Rekabet göremedik.
İnşallah ilerleyen zamanlarda daha iyi olur.
Ferrari'lere tebrikler iyi bir yarış çıkardılar.

 

Blog'umdan aynen ekledim, samimi ifadeler için kusura bakmayınız...

Bahreyn GP analizi

Formula 1 2010 sezonu bu hafta sonu büyük bir coşkuyla açıldı. En azından benim için :) Tüm il ve ilçelerde, KKTC ve dış temsilciliklerde ne oldu, yarışı takip eden oldu mu bilmiyorum ama benim için Pazar günü hayat tamamen yarışa endeksliydi. Keyifli bir neticeyle de Pazarım tümden aydınlandı.

Yarış analizine önce Cuma ve Cumartesi'den başlayalım. Sezon öncesi tahminler yaklaşık olarak Cuma ve Cumartesi günleri ispatlanmış oldu. Herkesin aracın limitlerini görmek istediği Cuma ilk antrenmanlarda Ferrari ve Redbull'lar çok hızlılardı. Bu seansın sürprizi Force India oldu, ilk sırayı almaları geçen sezon yakaladıkları ivmeyi devam ettirdiklerini gösterdi. İkinci seansta herkes yarış simülasyonuna odaklanırken Mercedes GP sıralama simülasyonu da yapması sebebiyle Nico Rosberg'le en hızlı dereceyi elde etti. Cumartesi ilk antrenmanlar da hafta sonunun tam olarak göstergesiydi, Alonso en hızlı turu attı.

Sıralamalarda Redbull'un hızı çok çok iyiydi. Redbull demenin yanında hatasız ve nefis bir turla pole pozisyonunu alan Sebastian Vettel'in tura en azından yeteneğiyle 0.2 sn kazandırdığını söyleyelim. Macaristan'daki kazadan sonra ilk defa yarış hafta sonunda piste çıkan Felipe Massa 0.1 sn ile pole'ü kaçırdı, yani Vettel bileğinin hakkıyla ilk cebe yerleşti. Fernando Alonso 0.4 sn farkla 3. cepten start alma hakkını elde etti. Gridin gerisi de beklendiği gibi McLarenler ve Mercedesler şeklinde sıralandı.

Ve start..

Startta Alonso'nun Massa'yı geçeceğini tahmin etmiştim, öyle de oldu. Alonso'nun startı izlenmeye ve değerlendirmeye değer bir starttı. Gridin en kurnaz ve komple sürücülerinden biri olan Alonso 2. virajın çıkışına kadar hesaplamıştı yapacaklarını. Kalkışta Massa'nın önüne geçmeye çalışmadı, arkasında bir süre gidip slipstreaming'den (önüne diğer aracı alıp rüzgar etkisinden kurtulmak) faydalandı, 2.virajın sol viraj olduğunun da bilinciyle ilk viraja Massa'nın solunda ve geride girdi, amacına da ikinci virajın çıkışında ulaştı. Süper bir geçiş senaryosu!

Bu seneki yeni kurallar nedeniyle her pilot sıralamalarda en hızlı turu attığı lastikle başladı yarışa, ön bölümde Adrian Sutil hariç herkes yumuşak lastikteydi. Bu da asıl fark yapılacak bölümün ilk bölüm olduğunu gösteriyordu. Sebastian Vettel bu iilk bölümde olabildiği kadar zorlayıp fark açmak ve bu farkı yarış bitene kadar da korumak amacındaydı. Beklendiği gibi de aracını ve lastiklerini zorlamaya başladı. Hrt, Lotus ve Virgin hariç tüm takımlar 2.05-2.06 arası turlar atarken Ferrariler ve Vettel 2.03'lere kadar düştüler ilk bölümde. Mclaren ve Mercedes'ler bu bölümde geri düşmeye başladılar. Vettel Alonso'ya yaklaşık 3 sn, Alonso da Massa'ya 3,5 sn fark yarattı. Yalnız 13. turdan itibaren Redbull hariç tüm takımların yumuşak lastikleri erimeye başladı. Redbull'da da düşüş vardı ancak diğer takımlar kadar değil. Dereceler yeniden 2.04'lere çıkmaya başladı. Vettel farkı 6 sn'ye kadar çıkarınca Alonso pite alındı ve yeni lastikleriyle 1.59'lu bir tur attı. Vettel'in son turundan da 3-4 sn hızlı olunca Vettel'in pit çıkışıyla birlikte fark 3 sn'ye düştü.

Lastik kullanımı

Yumuşak lastik kullanımında Redbull ve Ferrari diğer takımlara göre oldukça güçlü gözüktü. Sert lastiklerin takıldığı ikinci bölümde takımlar arasında maksimum 1,5 sn fark olduğunu gördük. Yalnız yumuşak lastiklerin takıldığı ilk bölümde 3-4 sn'lik farklar mevcuttu. Bu da yumuşak lastik kullanımının ne kadar hayati olduğunu gösterdi. Tekil turlardaki farkın da yanında, lastiklerin bitiş süresi de çok önemli. Sıcak bir pistte gördük ki 13 tur sonrası performans 2 sn düşmeye başlıyor. Bu süreyi 2-3 tur arttırabilen takım iyi bir fark yaratabilir. Ferrari ve Redbull'lar yumuşak lastik performansını devam ettirdikleri sürece önde olacaklardır. Ben diğer takımların bu konuda büyük gelişim göstereceklerini öngörüyorum ileriki yarışlarda. Özellikle de Mclaren'in..

İlk pitler sonrası taze lastiklerle araçların 2.00 sınırının altına indiğini gördük. Ve ilk inen de ilginçtir gridin en genç ve tecrübesiz pilotlarından Jaime Alguersuari'ydi. Ertesi tur Ferrari'ler de 1.59'lu turlar attılar. Sert lastiklerle atılan turlar istikrarlıydı, iyiler 1.59-2.00, ki sırasıyla sert lastiğin iyileri Ferrari, Redbull, Mclaren, orta takımlar 2.00-2.01 Mercedes, Force India, Renault, Williams ve diğerleri 2.02'den itibaren... Pit sonrası Alonso'nun peşpeşe hızlı turlarını görmeye başladık. Vettel'e 1 sn kalana kadar yaklaştı. Tam Redbull pit duvarı Vettel'e "hızını koru, Alonso'nun lastikleri bitecek" derken Vettel yavaşlamaya başladı. Başta egzost problemi sanılan ama sonradan motor problemi diye açıklanan problem nedeniyle Vettel önce Alonso'ya sonra Massa'ya ve Hamilton'a kolay bir şekilde geçildi.

Bu noktada Vettel'e bir paragraf açmak istiyorum. Piste çıktığı ilk gün olan 2006 Türkiye antrenman turlarından beri favori pilotlarımdan biri olan Vettel dün şampiyon kumaşını bir kere daha gösterdi. Hatırlayanlar vardır, 2008 Fransa'da Kimi Raikkonen yine egzost sorunuyla geri düşmeye başladığında ilk başlarda 4-5 saniye kaybetmeye başladı ve Massa'ya geçildi. Herkes onun bu şekilde ilk 8'in de dışında kalacağını beklerken o yeteneğiyle 2-3 tur içinde aracı mevcut haliyle optimum kullanmaya başladı ve geridekilerle aynı tempoyu yakaladı. Yarışı da başka sıra kaybetmeyerek 2.tamamladı. Vettel dün tam olarak bunu yaptı. Problem ilk çıktığında 2.06'lı tur zamanlarıyla 3 pilota geçilen Vettel'in Rosberg ve Schumacher'e de geçileceği sanılıyordu ama o yeni duruma hızla adapte oldu ve 2.06'yı 2.02'ye kadar düşürmeyi başardı ve yarışı 5. bitirdi. Bravo Vettel!

Diğer konular...

Önemli bulduğum diğer konulardan bahsedeyim biraz da. Pit stopların 3 sn altında olacağı öngörülüyordu, dün 4 sn altına düşen olmadı. Bu sene güzel bulduğum bir yenilikle FOM pitin sadece stop kısmını değil pit yoluna girişinden çıkışına kadar olan süreyi de görmeye başladık. En hızlı pit stop'u Redbull yaptı 22.4 sn ile, diğer takımlarda 23.5 sn'den başlayan sürelerle pit stop yaptı.

Takımlar olağanüstü durumlar haricinde tek pit stop yaptılar ve sert lastiklerle 40 33-34 tur atmak zorunda kaldılar. Pite girmek de pek fayda sağlamadı çünkü yeni lastiklerle tur atmak 4 sn kadar avantajlı, bunun faydasının bir pit stop zamanı kadar olması için piste göre 5 ila 7 tur kadar bu faydanın sürmesi gerekli. İlerleyen yarışlarda eğer takımlardan biri bunu başarabilirse bazı takımlardan 2 pitli senaryolar görebiliriz. Bu arada takımların 2 piti zorunlu yapma önerisi getirmeye hazırlandığı da duyumlar arasında...

Merakla beklenen Schumi ilk yarışta bekleyenleri hayal kırıklığına uğrattı. Rosberg'le neredeyse aynı turlar attı ancak yine de ondan yavaştı. İleriki yarışlarda gelişeceğine eminim. Parc fermé'de aracını bırakırken yüz ifadesi oldukça kötüydü..

Yarışın genelinde ilk sektörde yenilikçi arka kanadının etkisiyle en hızlı takım Mclaren'di, ikinci sektörde Vettel ve Massa oldukça hızlıydı, hele Vettel çok çok hızlıydı. Bilindiği gibi ikinci sektör yenilenen bölüm ve aero gücünün hissedildiği bir yer, Adrian Newey'in yine iyi iş çıkardığını söyleyebiliriz. Agresif direksiyon hareketleriyle tanıdığımız Alonso'nun bu sektörde yavaş kalması sürpriz olmadı. Yarış boyunca üçüncü sektörü tartışmasız domine eden isimse Fernando Alonso'ydu..

Force India'lar müthiş bir iş çıkardılar ve bana göre gridin en hızlı 5.takımı konumundalar şu anda. Vijay Mallya'ya takımına inancı için tebrikler gönderiyorum, bu takımı izlemeye devam edeceğim..

Yeni takımlardan Virgin yarış dışı kalana kadar Lotus'tan hızlı göründü, ama yeni bir takım için güvenilirlik hızdan daha önemlidir, bu yüzden her iki aracı finish gören Lotus'a büyük tebrikler, zaten onlar da yarış kazanmış gibi sevindi finish görünce. HRT için parmaklarımı yormak bile hata, bakalım İspanya GP'de ne yapacaklar.. O zamana kadar takılsınlar.

Neyse, tekrar galibiyete dönelim. Malum, Fernando Alonso Vettel'i geçtikten sonra çıldırmış gibi istikrarlı turlar attı sürekli, 1.58'li 6-7 tur attı, en hızlı turu kaydetti, Massa'ya 11 saniye fark attı. Ve yıllardır koltuğuna oturmayı hayal ettiği Ferrari'siyle ilk yarışını kazandı. Podyumdaki sevinci görülmeye değerdi.

İlk yarış sonrası takımları değerlendirdiğimizde tek turda Redbull'un çok az bir farkla Ferrari'den iyi olduğunu, Ferrari'nin 0.5 sn civarında farkla Mclaren'den hızlı olduğunu ve Mercedes'in de bu 3 takımı takip ettiğini tahmin ediyorum. Yarış temposunda Ferrari 0.2 sn civarında Redbull'dan iyi, Mclaren bu iki takımı 0.5-0.6 sn geriden takip ediyor. Mercedes de 0.5 sn ile Mclaren'den yavaş gibi görünüyor. Bana göre 5. en iyi takım dediğim gibi Force India.

Benim açımdan da ilk yarış Ferrari dublesi olduğundan keyifliydi doğal olarak. Avustralya'yı iple çekiyoruz.

Yarışın yıldızı: Ferrari takımı (Dün kapalı parka alınan 2 kırmızı aracı tasarladıkları için!)
Yarışın hayal kırıklığı: Mercedes GP (Beklenenden oldukça gerideler)
Yarışın en heyecanlı anı: Startın tamamı
Yarışın geçişi : Kubica
İyiler: Alonso, Massa, Vettel, Hamilton,
Kötüler: HRT, Virgin tamamı, Button

 

Sevgili Metin Mete,
Verdiğin bilgiler ve yaptığın yarış analizi için teşekkürler.Ferrari adına harika başlangıçtı özellikle Alonso için.Ferrari kariyerine zaferle başlaması onun için harika oldu.Massa ise 8 ay aradan o korkunç kazanın ardından olabileceği en iyi şekilde döndü.Sıralamada kıl payı pole kaptırdı,startta kirli tarafında etkisiyle belki yer kaybetti ama podyumda 2.sırada harika bir başlangıç.Kendisinin en iyi kariyer startı bu aynı zamanda.Duble yapmayalı uzun zaman oldu çok özlemişim.2yıla yakın bir zamandır hem Alonso kazanamamıştı hem dubleye kasrettik.Yarıştan önce de dedim 3 yarış zorlanıcaz diye birşey söz konusu değil.Ferrari aylardır çok iyi hazırlanmış emeği geçen herkese teşekkürler.Şu an hız olarak 2.takım gibiyiz.Yarışta biz sıralamada Redbull önde gibi ama daha 18 yarış var ve gelişim hızlarında Mclaren çok iyi dönecektir.Avustralyada aynı başarıyı yakalayacağımızı düşünmüyorum.Ama podyumda oluruz diye içimden geçiyor.Lastik kullanımında yine sertlerde daha iyiz yumuşaklarda Redbull gibi.Pit stop hızlarıda hemen hemen eşit.Ama bu 2 takım orda da önde.Neyse başarılar herkese tekrar tebrikler Scuderia Ferrari

 

Herkese Merhaba

Red-Bull takımının yarışın 33. turunda aracın çekişten düşerek liderliği kaybetmesi ile ilgili olarak telsizden söylenen eksoz probleminin yarıştan sonra yapılan inceleme sonrası aracın bujilerinden birinin arızasından meydana geldiği açıklandı.

İyi Seyirler.

 

Metin Mete harika yazın için teşekkürler. Vettel hakkındaki tespitlerin f1severleri gerçekten keyiflendiren cümleler. Hele ki Vettel'e bir sempatimiz varsa.

Ferrari gerçekten harika bir başlangıç yaptı. Massa için bu dönüş cesaret verici, öyle büyük bir kazanın ardından 2. dönmek. Alonso ise oldukça değiştiğini iyice belli etmeye başladı. Bu oyunun takımla olacağının çok daha farkında ve sürekli takımın başarısı olarak söz etti. Alonso'nun geçirdiği değişim çok büyük ve çok harika. Massa'yla beraber başarılı bir döneme doğru ilerlerken Ferrari dönüşünü yaptı. Bir Ferrari taraftarı olarak tabii ki ben de memnun oldum :)

Red Bull hızlıydı, dayanaklılık sorunlarını aşmaları gerek. Webber sıralamalarda arkada kalmanın sıkıntısını yaşadı. Yine de Ferrari'ye en yakın onlar var. Vettel'e de bir kez daha tebrikler. İlerde onu görmek istediğimiz yer belli :)

McLaren podyum gördü. Hamilton Rosberg'e takılmasa daha fazla ilerde olabilir miydi bilmiyorum, sadece aradaki fark daha az olurdu muhtemelen. Button ise biraz kayıpları oynadı. Sezon içi gelişimi McLaren'de her zaman iyi olmuştur, hızlanacaklardır.

Mercedes şu anda halen en soru işaretli takım. Ben de daha hızlı olmalarını bekliyordum. Rosberg bu hafta Schumi'yi yendi. Üzerinde takım arkadaşından dolayı oluşan bir yük var.

Ve döndü. Üç yılın ardından sadece zaman ekranında "M. Schumacher" ismiyle bile heyecanlanıyorum. Yarışta cidden döndü işte orda diyordum aslında hâlâ inanamıyorum. O'nu tekrar izlemek büyük bir keyif. Başlarda tutuk bekleniyordu zaten ama ben toparlayacağını düşünüyorum. Mercedes'te biraz hızlanırsapodyumun üst basamağında meşhur zıplayışını göreceğiz eminim. Efsane henüz son sözünü söylemedi. Ferrari taraftarı olarak onun da kazanması beni çok çok mutlu eder tabii ki. Daha önce de dönüşünü Michael Jordan'ın dönüşüne benzetmiştim ki gerçekten de öyle. Sadece F1'in değil spor tarihinin en büyük sporcularından birisi Schumi. Ve Jordan döndüğünde herkes O'nu bir rakipten çok bir nimet olarak görmüştü. Schumi de şu anda o konumda bence. Pilotların demeçleri, rakip takımların demeçleri, aradaki fanatikleri saymazsak taraftarların tutumları. Bu gerçekten inanılmaz. Bu seferki bırakışında milyonlar şimdiki başarısı ne olursa olsun Schumi'yi de ayakta uğurlayacak. Keşke bir şampiyonlukla uğurlayabilsek, çok daha harika olurdu.

Force India sempati ve saygı toplamaya devam ediyor. Sutil ilerde daha büyük takımlara sürekli göz kırpıyor.

Kubica şanssızdı. Umarım daha iyi bir noktaya gelebilir. Lotus finish gördü, diğer takımlar tadını daha fazla bozmazlar umarım.

Sıkıcı bir yarıştı fakat yine de ilk yarış olmasından dolayı en ufak kopma yaşamadık. Umarım beklenen geçişler olur da diğer ihtimal olmaz.

 

Herkese Merhaba

Ferrari takımının yarış sabahı yapmış olduğu iki motor değişikliği daha ilk tur koşulmadan ortaya çıkınca akıllarda soru işareti bırkatı. Stefano Dominicalli bu konuda sır vermezken bu motorların farklı durumlarda farklı pistlerde cuma günleri kullanılacağını motor ısısının aracın aerodinamik durumuna göre farklılık gösterebileceğini söyledi.

İyi Seyirler.

 

Herkese Merhaba

Bahreyn yarışının teknik raporunu bugün okuma fırsatı buldum. Merak eden arkadaşlar için söyleyelim Hrt takımının pitten başlama sebebi sportif kuralların kapalı park kurallarına göre aracın ön ve arka (torsion spring ve rear spring) yani ana süspansiyonunun değiştirlimesi ve ayarlanması olduğu belirtilmiş. Sportif Kuralların 34.5 maddesine göre kapalı parkta aracın süspansiyon ayarlarıın yapılması ve değiştirilmesi durumunda araç yarışa pit alanından başlamak zorunda..

İyi Seyirler.