Beni hatırla
 

2012 Formula 1 Dünya Şampiyonası, sporun unutulmaz sezonlarından birisi olarak hatırlanacak. Geçtiğimiz sezonu büyük bir üstünlükle çifte şampiyon olarak kapatan Sebastian Vettel, McLaren’in şampiyon pilotları Jenson Button ve Lewis Hamilton, Ferrari’nin yıldızı Fernando Alonso, Mercedes ile bu sezona daha umutlu bakan Michael Schumacher ve iki yıl aradan sonra Formula 1 pistlerine geri dönen Lotus pilotu Kimi Raikkonen ile birlikte, tarihte ilk defa, altı dünya şampiyonu Avustralya’da piste çıktı.

Sezon öncesi testlerde McLaren’in otomobili MP4-27 çok hızlı gözükürken, değişen egzoz ve difüzör kurallarının yavaşlattığı Red Bull RB8, beklenen hıza ulaşamamıştı. Ferrari F2012, kış testlerinin sonunda otomobilin beklenenden çok daha yavaş olduğunu görürken, Mercedes özellikle F1 W03 kod adlı otomobilin tek turdaki hızına güveniyordu. Raikkonen ile sezon öncesi dikkatleri üzerine toplayan Lotus ise, hızlı olmasına karşın E20’de ortaya çıkan dayanıklılık sorunlarıyla beraber, kış aylarını sıkıntılı geçirdi.

Testlerin ardından ortak kanı, şampiyonluk için Red Bull ve McLaren’in çekişeceği, bu iki takımın arkasındaysa atılım yapan Mercedes ve Lotus’un bulunduğu, Ferrari’nin ise otomobil performansı açısından bu dört takımın gerisinde olduğu yönündeydi.



1. yarış Avustralya GP

Yarışın start anı, adeta kazananı belirlemiş oldu. Yarışa ikinci sırada başlayan Button, pole pozisyonundaki takım arkadaşı Hamilton’dan daha iyi start alarak ilk viraja önde girdi ve böylece tüm yarış boyunca tempoyu kontrol altında tuttu. Hamilton ilk pit-stopunun ardından Perez’in arkasında kalınca Button arayı açtı. Petrov’un otomobilinin start düzlüğünde kalmasının ardından başlayan Güvenlik Aracı periyodu, Button’ın yarattığı 10 saniyelik farkı bitirse de, İngiliz pilot yarış yeniden başladığında yine yüksek tempoyla arayı açtı ve zafere ulaştı.

Güvenlik Aracı periyodu, McLaren’in çok başarılı şekilde icra ettiği çift pit-stoptan bir tur sonra çıkınca, Hamilton Vettel´e geçilmiş oldu. Yarışa altıncı sırada başlayan son dünya şampiyonu Vettel, iyi bir yarış çıkartarak, ikinci sırayı elde etti. Vettel’in özellikle Rosberg’e dışarıdan yaptığı atak, yarışın heyecanlı anlarından birisiydi.

Kendi evinde yarışan Red Bull pilotu Mark Webber, podyuma çıkamadı ve dördüncülüğe razı oldu. Sezona, beklenenden daha kötü başlayan Ferrari’nin radikal tasarımlı F2012’si ile Fernando Alonso, çok iyi bir yarış çıkartarak beşinci sırada finiş gördü. Son tura kadar Alonso’yu kovalayan Williams pilotu Maldonado’nun yaptığı kaza, kesin bir altıncılığın kaçmasına neden oldu. Yarış temposu çok iyi olan Lotus’u ile Raikkonen, iki yıl aradan sonra çıktığı ilk yarışta, 17. sıradan 7.liğe çıkmayı başarırken, Perez 22. başladığı yarışı 8. sırada noktalayarak dikkat çekti. Toro Rosso’nun Avustralyalı pilotu Daniel Riccardo, kendi evinde puan alarak taraftarlarını sevindirdi.



2. yarış Malezya GP

Sezonun yağmur altında geçen iki yarışından birisi olan Malezya GP’sine, McLaren pilotları yine ilk çizgiden başladılar. Kritik olan start anında Hamilton, bu kez Button’a geçilmeden ilk viraja girmeyi başardı. Grosjean harika bir çıkışla üçüncülüğe yükselse de, ilk tur içinde Schumacher ile çekişirken spin attı.

İlk turun sonunda pite girerek yoğun yağmur lastiklerini takan Perez, 23.lüğe kadar gerilese de, dört tur sonra herkesin pite girmesinin ardından, üçüncülüğe çıkmıştı. Aslında Sauber pilotunu sürpriz bir podyuma götüren hamle de bu oldu. Yağmurun şiddetini artırmasıyla önce güvenlik aracı içeriye girdi, sonra da yarış askıya alındı.

50 dakikalık beklemenin ardından, yarış Güvenlik Aracı’nın önderliğinde yeniden başladıktan sonra seri halinde pit-stoplar başladı. Bu esnada McLaren’in yaptığı yavaş pit-stop Hamilton’ın, Alonso’ya geçilmesine neden oldu.

Pit karmaşası bittiğinde, Perez lider olsa da, Alonso hemen rakibini geçerek ilk sıraya yükseldi. Yarışın son üçte birlik bölümüne gelindiğinde Alonso Perez’in 6 saniye kadar önünde olsa da, Perez arayı kapamaya başladı. Ancak Perez, finişe yedi tur kala yaptığı hata ile kariyerinin ilk zaferini alma şansını kaçırdı. Sonuçta Alonso, puanla almak hedefiyle çıktığı yarıştan, sürpriz bir zaferle ve şampiyona lideri olarak ayrıldı. Perez kariyerinin ilk podyumunu yakalarken Hamilton üçüncü sırayı aldı.

Dünya şampiyonları Button ve Vettel, Karthikeyan ile temas yaşayarak puan alma şansını kaçırdı. Toro Rosso’dan Jean Eric Vergne ise, F1 kariyerinin ilk puanlarına ulaştı.



3. yarış Çin GP

Çin’deki
1170 metre düzlükte, maksimum hız avantajını kullanan Rosberg, kariyerinin ilk pole pozisyonunu kazanırken, takım arkadaşı Schumacher de yarışa ilk çizgiden başladı.

Startta Mercedes pilotları yerlerini korudular. Hava ve pist şartları Mercedes’in lastiklerini ideal aralıkta çalıştırmasını sağlayınca, Rosberg tüm yarışı kontrol altında götürdü. Schumacher yarışın ilk bölümlerini ikinci sırada götürse de, pit-stopta düzgün takılamayan sağ ön lastik nedeniyle kalması, büyük talihsizlik oldu.İki pit-stopla finişe kadar giden ve yarışın tamamını kontrol altında tutan Rosberg’in galibiyet için ana rakibi Button oldu. Amaİngiliz pilot, son pit-stopta yaşanan hata nedeniyle beşinciliğe düşünce, Rosberg son turları rahatça tamamlayarak kariyerinin ilk yarış zaferine ulaştı.

Son bölümlerde önce Massa’nın, daha sonra da ikinci sıradaki Raikkonen’in arkasında 9 pilottan oluşan tren, gerçekten çok heyecan vericiydi. Lotus’un Raikkonen’i tek pitle finişe götürme taktiği, aşınan lastikler nedeniyle işe yaramadı ve Fin pilot Vettel’e geçildikten sonra geriye düşerek, bu sezon ilk ve son kez puan alamadı.

McLaren’den Button ve Hamilton’ın podyumda noktaladığı yarışta, Red Bull pilotları Webber ve Vettel, dördüncü ve beşinci olarak önemli puanlar aldı. Çekiş ve azami süratin çok önemli olduğu pistte sıkıntı yaşayan Ferrari ile Alonso dokuzunculuktan öteye gidemedi.



4. yarış Bahreyn GP

Politik tartışmaların gölgesinde yapılan Bahreyn yarışı, son şampiyon Vettel’in ilk galibiyetine sahne oldu. Red Bull pilotu, polden başladığı yarışı, sevdiği şekilde kontrol altında götürdü ve son bölümlerde Raikkonen’in baskısına karşı koyarak zafere ulaştı.

Sıcak havada koşulan yarışta lastikleri en iyi kullanan takım olan Lotus, 1979’dan bu yana ilk defa iki otomobille podyuma çıkmaı başardı. Yarışa 11. başlayan Raikkonen ve 7. başlayan Grosjean’ın, yarışı podyumda noktalaması, gerçekten büyük bir başarıydı. Ancak yarış içinde Raikkonen’in Grosjean’ı geçmeye çalışırken zaman kaybetmesi, belki de galibiyeti kaçırmasına neden oldu.

McLaren’de Hamilton, iki yavaş pit-stopla podyuma çıkma şansını kaçırdı. Mark Webber, sezonun dördüncü yarışından da dördüncü olarak ayrıldı.

Rosberg’in hem Alonso, hem de Hamilton’a karşı aynı yol kapamayı iki defa yapması tartışmalara neden oldu. Ferrari pilotu Alonso, Bahreyn’i yedinci, McLaren’den HAmilton ise sekizinci sırada tamamladı.



5. yarış İspanya GP

İspanya’nın en büyük sürpriz, korkunç bir operasyon hatasıyla otomobile yeteri kadar benzin koymayan McLaren’in, Hamilton’ın pole pozisyonunu harcaması ve İngiliz pilotun son sıraya düşmesiydi. Böylece sürpriz bir isim, Williams’tan Maldonado yarışa en önden başladı. Ancak müthiş bir start alan Alonso, liderliğe yükselerek yarışın ilk bölümünü önde götürdü.

Ferrari, sene başında yavaş kalan otomobili, İspanya’da piste sürdüğü yeni bir aerodinamik paket ile hızlandırmayı başardı. İlk bölümde Lotus’un beklenen hızı verememesi, Ferrari’nin rahat bir zafer alacağını düşündürse de, Maldonado takibi hiç bırakmadı. Williams takımı ikinci pit-stopu, Ferrari’den iki tur önce yaparak, Maldonado’nun önünü açınca Venezuellalı pilot liderliğe yükseldi ve kariyerindeki ilk zafere ulaştı.Beklenmedik bu galibiyet Williams’ın sekiz yıl sonra kazandığı ilk yarış oldu.

Sıcak havaya rağmen yarışın üçte ikilik bölümünde lastikleri kullanamayan Lotus ile Raikkonen, son tura kadar Alonso’yu zorlayarak podyuma çıktı.

Vettel, 7. başladığı ve pitten geçme cezası aldığı yarışı 6. sırada bitirirken, Hamilton, önden başlasa yarışı kazanabilecek hıza sahip olduğunu gösterdi. Lastikleri çabuk aşındırdığı için eleştirilen Hamilton, bol bol geçiş yapmasına karşın iki pit-stopla yarışı tamamladı ve son sıradan başladığı mücadeleyi 4 puan alarak noktaladı.

Yarıştan sonra Williams garajında çıkan ve 31 kişini tedavi görmesine neden olan yangın, Formula 1’in aslında ne kadar tehlikeli bir spor olduğunu herkese bir kez daha hatırlattı.



6. yarış Monako GP

Monako GP’si, sezonun durağan yarışlarından birisine sahne oldu. 43 yaşındaki Schumacher, Monako’da polü alacak en iy turu atmasına rağmen, İspanya’dan kalan cezası ile 6. sıraya gerileyince; Webber yarışa pole pozisyonunda başladı.

Startta Webber yerini korurken, Alonos ile Schumacher’in arasında kalarak sıkışan Grosjean, yarışa ilk turda veda etti. Kobayashi’nin havada uçtuktan sonra, hiçbir şey olmamış gibi yola devam etmesi, tam Kamikaze pilotuna yakışır bir hareketti.

Ön bölümdeki pilotlar, aslında birbirlerini kollayarak ve yağmur bekleyerek, 29. turda kadar geldiler. İlk zarı Rosberg attı ve yarışta yapılacak birer pit-stop, teker teker geldi. Burada McLaren’in hata yapmasa bile, pitte yavaş kalarak Hamilton’ın Alonso’ya geçilmesine neden olduğu görüldü.

Yarışa 9. sıradan başlayan ve çok uzun ilk bölümü atan Vettel, bir ara liderliğe kadar çıksa da, lastikleri bitmeye başlayınca pite geldi. Alman pilot çıkışta Hamilton’ın önünde yer alınca, McLaren pilotu strateji ile iki sıra kaybetmiş oldu. Alonso, yine Ferrari’den alabileceği her performans gramını çıkarırken, Ferrari biraz daha cesur davranıp Alonso2yu 2-3 tur daha geç pite çağırsaydı, İspanyol pilot liderliğe yükselebilirdi. Rosberg bu kez lastikleri parçalamayan Mercedes’i ile hatasız bir yarış çıkardı.

Son bölümlerde bir ara Webber, Rosberg, Alonso, Vettel, Hamilton ve Massa arasında sadece 4 saniye kalsa da; tüm yarışı kontrol altında tutan Mark Webber sonuna kadar hak ettiği bir galibiyeti aldı ve Monako’yu 2. kez kazanmış oldu. 


7. yarış Kanada GP

Sıcak bir havada koşulan yarışın startında hiçbir sürpriz yaşanmadı ve poldeki Vettel’in başını çektiği ilk altı pilot, yerlerini korudu. Yarışın başlarında, üç şampiyon Vettel, Hamilton ve Alonso’nun yaklaşık ikişer saniye farkla, lastiklerini harcamadan birbirlerini kollayarak gittiler.

Vettel’in erken pite alınması, sanki onu öne taşıyacak gibi gözükse de, yine lastiklerini koruduğu görülen Alonso, daha geç pit-stopla bir anda öne fırlamış oldu. Eğer Hamilton sıcak lastikleriyle, Alonso’yu, pitten çıktığı turda geçemeseydi, yarışın tüm gidişatı değişebilirdi.

Son 20 tura girilirken, tek pitle yarışı bitirmeyi deneyen Alonso ve Vettel’in aksine Hamilton pite gelerek yeni lastikleri taktı. İngiliz pilot geriye düşmesine rağmen kısa süre içinde, aşınmış lastikleriyle yola devam eden Vettel ve Alonso’yu geçerek, sezonun ilk galibiyetine ulaştı.

Bilirsiniz F1’de başarı için risk almak şarttır. Bu üç büyük takım arasında en büyük riski alan McLaren karlı çıkarken, Red Bull ve Ferrari, reaksiyon göstermekte geç kalmanın bedelini podyum dışında kalarak ödediler.

Podyuma çıkan Sauber pilotu Perez’in sert lastikle başlayıp tek pitle büyük takımların seveceği türden bir istikrar ve sorunsuz sürüş gösterisi ortaya koydu. Benzer şekilde Lotus’tan Grosjean da, sert lastikle tam 49 turu tamamlayarak büyük bir başarıya imza attı.

Sezonun yedinci yarışının sonunda, F1 tarihinde ilk defa ilk yedi yarışı yedi farklı pilot kazanmış oldu.



8. yarış Avrupa GP’si

Valensiya, beş yıllık kısa tarihinin en keyifli yarışına sahne oldu. Sıralama turlarunda, 0.2 saniye içinde tam 10 pilot vardı. Vettel ve Hamilton’ın kritik olan startta yerlerini koruduklarını görüldü.

Vettel’in yarışın başlarında ulaştığı inanılmaz hız, 2011 sezonunu hatırlattı ve 10. turun sonunda Red Bull pilotu, pitlerin ardından kendisini zafere taşıyabilecek 20 saniye farkı açtı. Bu sırada Hamilton, Grosjean ve Alonso, podyum mücadelesini sürdürüyordu. Vergne-Kovalainen kazasının ardından giren güvenlik aracı, yarışın kaderini değiştirdi.

McLaren’in yavaş pit-stopuyla Alonso ve Raikkonen, Grsjean’ı geçti. Yarış yeniden başladığında Alonso tecrübesini konuşturdu ve Grosjean’ı gafil avladı. Aynı turda Vettel, bir alternatör arızasıyla kalırken, Hamilton da güzel bir atakla Raikkonen’i geçti. Yani sadece bir tur içinde, yarışın rengi değişmiş oldu.

Grosjean da alternatör sorunuyla kalınca, üç şampiyon Alonso, Hamilton ve Raikkonen zirve mücadelesine tutuştu. Son turlarda Raikkonen, Hamilton’ı geçerken, Maldonado’nun Hamilton ile çarpışması, her iki pilotun da podyum mücadelesinin sonu oldu.

Böylece 11. sıradan başlayan Alonso’nun sürpriz bir galibiyet aldığı yarışta, Schumacher de 3 yıllık Mercedes kariyerinde ilk kez podyuma çıkmış oldu.



9. yarış İngiltere GP’si

Yoğun yağmur nedeniyle 1.5 saat ara verilen sıralama turlarında, ıslak zemin üstünde Alonso sürpriz bir pole pozisyonu alarak yarışa başladı. Startta ilk sıralar değişmese bile, ilk turlar çok keyifliydi. Aslında hiçbir takım slick lastiklerin ne kadar dayanacağını kestiremiyordu.

Alonso, yarışın ilk bölümünü kontrol altında götürdü. 20. tur civarında, henüz pite girmemiş olan Hamilton ile kapışmaları gayet keyifliydi. Ancak Alonso’ya yarışı kaybettiren nokta ikinci pit-stop zamanlaması oldu.

İkinci sıradaki Webber’in 33. turdaki pitinden sonra, tur başına 0.6 saniye civarında fark kapaması, Ferrari’nin Alonso’yu daha erken pite almasına neden oldu. Oysa ki ortada panik yapacak bir durum yoktu ve İspanyol pilotun lastikleri henüz bitmemişti Alonso’nun lastiklerin beklenenden yavaş çıkması ve ufalanma periyoduna girmesi Webber’e rakibini yakalama ve sonra da atak yapma şansını verdi. Yarışın son üçte ikilik kısmında sert lastikle yarışan Avustralyalı pilot, böylece Silverstone’daki ikinci zaferini kazanmış oldu. Benzer bir strateji, yarışa 5. sırada başlayan Vettel’i de podyuma taşıdı.

Ferrari’den Massa, 2012’nin en iyi yarışını çıkardı; hem podyumu kovaladı hem de yarışı Alonso’nun 10 saniye ardında bitirmeyi başardı. Lotus pilotları, bir kez daha podyuma çıkacak kadar hızlı oldukları yarışı, kötü geçen sıralama turları nedeniyle daha geride noktaladılar. McLaren ve Mercedes takımları da, İngiltere’den hayal kırıklığı ile ayrıldılar. 


10. yarış Almanya GP

Tıpkı İngiltere’de olduğu gibi, yağmurun etkilediği sıralama turlarında, Alonso polün sahibi oldu.  İstediği startı alan Alonso, önde yarışı ve Vettel’i kontrol etmeye başladı. Schumacher’in başını çektiği grubun geride kalması, galibiyet mücadelesinin Alonso ve Vettel arasında geçeceği beklentisini doğurdu.

Güzel bir atakla Schumacher’den kurtulan Button da, öndeki ikilinin peşine düştü. Yarışın üçte biri ve ilk pit-stoplar bittiğinde, Alonso Vettel Button arasında sadece 6.3 saniye vardı ve bu mücadele finişe kadar sürdü. McLaren’in birkaç yarış süren bocalamadan sonra, yeni güncelleme paketiyle hızlandığı görüldü.

Son bölümde üç şampiyn pilot arasında lastiklerini en iyi saklayan isim olan Alonso sezonun üçüncü zaferine ulaştı. Sondan bir önceki turda Vettel’in Button’a yaptığı atakta, Vettel, hem pist dışına taşarak avantaj sağladığı için 20 saniye zaman cezası alınca, podyumun dışında kaldı. Oysa ki Vettel, pist dışında geçtiği rakibine yol verse, muhtemelen bir sonraki tur Button’ı geçip ikinciliği gerçekten kazanabilirdi.

Lotus, bir kere daha kötü geçen Cumartesi gününün bedelini ödedi. Yarışa 10. başlayan Raikkonen, finişe liderin sadece 16.4 saniye gerisinde ve üçüncü sırada ulaştı. Sauber pilotları Kobayashi ve Perez, 2. ve 17. sırada başladıkları yarışı ilk 6 içine bitirerek büyük başarı kazandı



11. yarış Macaristan GP

Budapeşte’deki Macaristan GP’si, genelde olduğu gibi yine durağan bir yarışa sahne oldu. Startta polden başlayan Hamilton yerini korurken, Vettel’in Grosjean ile giriştiği mücadele, 3. virajda güzel bir atakla Button’ın öne geçmesine neden oldu. Raikkonen’in startta Alonso’nun arkasına düşmesi, yarışın gidişatı açısından çok kritikti.

Hamilton ve Grosjean, ilk 15 turun sonunda Alonso, Vettel, Button, Raikkonen gibi şampiyonlardan oluşan gruba 15 saniye fark atmıştı.

Lotus’ın hızı ve iyi pit-stop taktiği Raikkonen’in attığı müthiş ikinci bölüm, Fin pilotu bir anda galibiyet potasına soktu. İlk pite Alonso’dan 3 tur; ikinci pite Button’dan 11, Vettel’den 7, Grosjean’dan 6, Hamilton’dan 5 tur sonra giren Raikkonen, önü açıkken attığı hızlı turlarla ikici sıraya çıktı. Pit çıkışındaki Grosjean-Raikkonen çekişmesi, yarışın nadir heyecanlı anları arasındaydı.

Son bölümde 5 tur daha yeni lastikleriyle Raikkonen, Hamilton’ı yakalasa bile, performans düşümü yaşayan lastiklerle beklenen atağı yapamadı ve yarış Hamilton – Raikkonen – Grosjean podyumuya noktalanırken, Vettel 4., Alonso ise 5. sırayı aldı.



12. yarış Belçika GP

F1, 5 haftalık yaz arasından sonra efsanevi Belçika GP’sinde yeniden başladı. 5 haftalık bekleyişin ardından, yarışın ilk 10 saniyesinde büyük kaos yaşandı. Maldonado’nun cok net fodepari ve Kobayashi’den çıkan dumanlarla karışan startta, katliamı Grosjean başlattı ve bu büyük kazada şampiyona lideri Alonso ile birlikte, Grosjean, Hamilton ve Perez ilk virajda yarışa veda etti. Bu kaza, puantaj anlamında sezonun en kritik kazasıydı belki de.

Güvenlik aracı içeri girdiğinde 2 Force India, 2 Toro Rosso ve bir Caterham ilk on içindeydi. Polden start alan ve yarış yeniden başladığında önde olan Button, Avustralya’dan sonra gördüğümüz en iyi performansını gösterdi. Tüm hafta sonu kusursuz bir performans sergileyen İngiliz pilot, McLaren de ilk defa bir yarışı bu kadar rahat kazandı.

Güzel ataklar yapan son şampiyon Vettel (tek pit stopla çok iyi bir yükseliş gerçekleştirdi ve Alonso ile Hamilton’ın sıfır çektiği bir günde ikinci olaak çok önemli puanlar aldı. Lotus ile Raikkonen podyuma çıkarken, Force India’dan Hulkenberg çok iyi bir yarışın ardından dördüncü olarak kariyerinin en iyi sonucunu elde etti. F1 kariyerindeki 300. yarışına çıkan Michael Schumacher, yedinci sırada finiş gördü.

Gerilerde Ricciardo ve Vergne ile beraber Toro Rosso, bu sene ilk kez çift otomobille puan almayı başardı.



13. yarış İtalya GP

Formula İtalya’da, Avrupa kıtasına veda etti. Sıralama turlarında pole pozisyonunun favorisi olarak görülen Alonso, süspansiyon arızası nedeniyle 10. sırada kalınca, Hamilton ve Button yarışa ilk çizgiden başladılar.

İyi start alan Massa, Button’ı geçti ve hatta ilk şikanda Hamilton’ı bile zorladı. Alonso iki tur içinde dört sıra yükselerek, Hamilton-Massa-Button-Schumacher-Vettel grubunun peşine takıldı.

Tek pit-stopla giden yarışta, Hamilton zorlanmadan zafere ulaşırken, Button’un sert lastiklerle start alan Sauber pilotu Perez, uzun bir ilk bölümün ardından 12. başladığı yarışta 2. sırayı alarak büyük sükse yaptı. Diğer McLaren ile Button, mekanik sorunla yolda kaldı.

Yarış boyunca dünya şampiyonlarının çekişmesi bol bol izlendi. Vettel ve Alonso, Schumacher’i geçtiler, sonra Alonso ve Vettel’in kapışması geldi, Raikkonen ile Schumacher uzun süre çekiştiler. Özellikle Alonso’nun Vettel’e yaptığı atak, geçen senenin rövanşı oldu adeta.

Alonso, sıralama turlarında yaşadığı şanssızlıktan sonra, harika bir performans ve geri dönen şansıyla, Pazar gününü büyük bir karla kapadı. Vettel’in alternatör sorunuyla kalması, İspanyol pilotun, 10. başladığı yarıştan, puan farkını açarak çıkmasını sağladı.



14. yarış Singapur GP

Singapur’da, ışıklar altında senenin rutin yarışlarından birisi yaşandı. Yarışın startında Vettel ve Button’ın Maldonado’yu geçmesi önemli bir gelişmeydi. Yarışa polden başlayan Hamilton, ilk bölümü kontrol altında götürdüyse de, arızalanan vites kutusu nedeniyle yarışa veda etti.

Button öndeki Vettel ve Hamilton ile aynı tempoyu tutturamadı. Yeni egzoz sistemiyle hızlanan Red Bull ile Vettel, Hamilton kaldıktan sonra, yaşanan iki güvenlik aracı periyoduna rağmen tüm yarışı kontrol altında götürerek bu seneki ikinci zaferine ulaştı. Button ikinci olarak podyuma çıkarken, Ferrari’si ile Alonso, beşinci kalkmasına rağmen podyuma ulaşmayı başardı.

Yarışın flaş isimlerinden birisi Paul Di Resta oldu. Force India’nın İskoç pilot, bu zor yarışta, harika bir iş çıkardı ve dördüncü olarak finiş gördü. Lotus pilotları Raikkonen ve Grosjean, yarışı Mercedes’ten Rosberg’in ardında tamamladı.

Yarış, 1991 ABD GP’sinden sonra kuru zeminde iki saat limitiyle biten ilk yarış oldu. Singapur, aynı zamanda Vettel’in 4 yarışta 100 puan alarak şampiyonada avantajı ele geçirdiği serinin başlangıcı olacaktı. 


15. yarış Japonya

Formula 1’in Uzak Doğu seferi Japonya’da devam etti ve Vettel, Japonya’dan en karlı ayrılan adam oldu. Suzuka’daki yarış, şampiyonanın gidişatını değiştiren ayaklardan birisi oldu.

Yeni ön kanat, difüzör ve DDRS sistemiyle hızlanan Red Bull’da, Vettel ve Webber, sıralama turlarında bu sene ilk kez ilk çizgiyi ele geçirdiler. Cumartesi günü Alonso’y engellediği tespit edilen Vettel’e, 5 sıra geriye düşme yerine kınama cezası verilmesi, tartışmalara yol açtı.

Startın en kritik anı, Alonso-Raikkonen teması ve patlayan lastiğiyle Ferrari pilotunun yarış dışı kalmasıydı. Alonso kalınca, Vettel ile aradaki puan farkı 29’dan 4’e inecekti. İlk virajlarda Lotus’tan Grosjean’ın Webber’i adeta biçti.

İyice rahatlayan Vettel, müthiş bir performansla yarışı kazanırken, pol pozisyonunu alıp, tüm yarış lider gidip, en hızlı turu ve galibiyeti elde ederek aynı zamanda Grand Slam başarısına ulaşmış oldu.

Vettel’in arkasında, Ferrari’den Massa ve Sauber’den Kobayashi, podyuma çıkan sürpriz isimler oldular . Özellikle Massa, sanki 2008’deki günlerini anımsatan bir performans ile, iki yıl sonraki ilk podyumunu yakaladı. Kobayashi ise 1990’dan bu yana Japonya’da podyuma çıkan ilk Japon pilot olmayı başardı.


16. yarış Kore GP

Vettel’in üst üste üçüncü galibiyeti Kore’de geldi. Red Bull piotları yine ilk çizgiye ambargo koysalar da, pole pozisyonu bu kez Webber’e gitti. Ama Avustralyalı pilot daha kalkışta liderliği Vettel’e kaptırdı. Yarışın belki de en keyifli bölümü, ilk 30 saniyesi oldu. Uzun düzlük sonunda bir ara üç şampiyon Hamiltonm, Alonso ve Raikkonen yan yana geldiler. İlk turda Kobayashi’nin başlattığı kazada Button ve Rosberg, yarışa veda etti.

Yarış klasik bir Vettel galibiyetine sahne oldu. Alman pilot DRS açılmadan evvel farkı artırdı, devamında arkadakileri kontrol etti, diğerlerinin taktığı lastiklere bakıp pite girdi ve liderliği hiç kaybetmeden finişe kadar geldi.

Vettel’in ardından Webber ikinci sırayı alınca, Red Bull 2012’de ilk defa bir yarışı 43 puanla noktalamış oldu. RB8’leri, Ferrari ile Alonso ve çok iyi bir yarış çıkartan Massa takip etti.

Viraj çubuğu arızasıyla tur başına 1 saniye kaybeden, dengesiz otomobille üç kez pite giren ve son turlarda barge-board adındaki yan kanatçığına suni çim takılan ve bu nedenle difüzörü devre dışı kalan otomobille, tek puanı korumayı başaran Hamilton, McLaren’in 2010 başından beri devam eden puan alma serisini sürdürmüş oldu. 


17. yarış Hindistan GP

Hindistan’daki sıkıcı yarışta, Vettel bir kez daha beş kırmızı ışıktan damalı bayrağa kadar lider giderken, Alonso günün en iyi performansını sergiledi.

RB8’in karakterine çok uyan pistte Vettel ve Webber, bir kez daha, yarışa en önden başladı. ilk çıkışta yavaş kalan Hamilton’ın Button’a geçilmesi, devamında uzun düzlükte muhteşem bir Button-Hamilton-Alonso kapışmasını getirdi. Harika geçen ilk tur boyunca Şampiyonların bu savaşında bir sıra yükselen Alonso, ilk bölümd Button’ı da geçerek, Red Bull’ların peşine takıldı.

Israrlı takibin ardından Webber’de çıkan KERS arızası ile Alonso, yarışı Vettel’in ardında 2. sırada noktalayarak, puantaj anlamındaki hasrı minimuma indirdi. İspanyol pilot Hindistan’daki sürüşü, kararlılığı, azmi, motivasyonu, hırsı, her şeyiyle tam bir şampiyon gibi yarıştı.

McLaren pilotları Button ve Hamilton son bölümde hızlansalar da, podyumun dışında kalırken, Lotus’tan Raikkonen tüm yarışı Massa’nın arka kanadını izleyerek geçirdi. Force India ile Hulkenberg, takımın kendi evinde istediği puanları almayı başardı.



18. yarış Abu Dhabi GP

Abu Dhabi’ye Raikkonen’in galibiyet, Fin pilotun telsiz mesajları ve Vettel’in yükselişi  damga vurdu. Genelde sıkıcı yarışlara ev sahipliği yapan Yas Marina’da kısa tarihinin en iyi yarışına sahne oldu.

Cumartesi gününün hikayesi Vettel’in sıralama turlarından sonra, deposunda yeteri kadar benzin kalmadığı için ihraç edilmesi oldu. Böylece Hamilton’ın polden başladığı mücadeleye Vettel, pit yolundan ve en arkadan katılmış oldu.

Startın ardından ilk turlarda önde Hamilton, iyi kalkan Raikkonen ve Webber’ ile Maldonado’yu geçen Alonso sıralaması oluştu. Hamilton’ın benzin basıncı düşünce kalmasının ardından liderliği alan Raikkonen, yarış kontrol altında tutarak Lotus ile F1’e geri dönüşünden bu yana ilk zaferini aldı. Son turlara kadar Raikkonen’i kovalayan Alonso, 6. başladığı yarışta, bir kez daha önemli bir yükseliş kaydederek ikinci oldu. Ama yarışın hikayesi, Vettel’in yükselişiydi.

İki defa piste giren güvenlik aracından faydalanan Vettel, ön kanadını kırmasına rağmen, müthiş bir yükselişle 24. başladığı yarışı podyumda noktaladı ve Alonso’nun puan farkını çok fazla kapatmasına imkan tanımadı.

Buz adam Raikkonen’in yarış içinde, mühendisine telsizden ilettiği ‘Beni rahat bırakın, ne yaptığımı biliyorum’ mesajı, F1’in en çok konuşulan sloganı haline geldi. Bu arada Red Bull, üst üste üçüncü kez markalar şampiyonluğunu ilan etti.


19. Yarış ABD GP

F1’in 5 yıllık hasretten sonra yeniden Amerika ile kucaklaşması, gerçekten sok sıcak oldu. Kaygan ve tozlu zemin üstünde, sıralama turlarında Vettel pole pozisyonu aldı. Çift sıralardan kalkan pilotların yol tutuş dezavantajı olacağı ortaya çıkınca, Ferrari Massa’ya vites kutusu değişikliği cezası aldırıp Alonso’yu yedinci sıraya çıkarttı. Bu hamle, hafta sonu boyunca padokta en çok konuşulan konuydu.

Startın ardından önde Vettel Webber Hamilton sıralaması oluşurken, iyi start alan Alonso 4. sıraya yükseldi. Hamilton’ın ilk turlarda Webber’i geçmesi, yarışın hikayesini ortaya koydu; galibiyet için Vettel ve Hamilton çekişecekti.

Hamilton’ın pit-stoptan sonra ısrarlı takibi sürdürüp, Karthikeyan’a tur bindirirken zaman kaybeden Vettel’i geçip liderliğ aldı ve yarışı kazandı. Arka tarafta Red Bull, bu senenin aşil tendonu haline gelen alternatör sorunuyla Webber’in yolda kalışını acıyla izledi.

Hamilton ve Vettel’in ardından Alonso üçüncü olunca, F1’in bu üç büyük ismi ilk defa aynı anda podyuma çıkmış oldular. Ferrari’nin aldığı cezaya rağmen senenin en iy yarışını çıkartan Massa, 11. sırada başladığı yarışı 4. olarak noktaladı. Bol sayıda geçişin yaşandığı Austin, Teksas’taki pist, Amerikalı seyircilerin izlediği heyecanlı ve çekişmeli bir yarış olarak kayıtlara geçti.



20. Yarış Brezilya GP

Sezonun son yarışı, müthiş bir heyecan fırtınasına sahne oldu. 63 yıllık F1 dünya şampiyonası tarihinde 27. kez şampiyonun belirlenmesi son yarışa kalmıştı.

Sıralama turlarında, McLaren pilotları Hamilton ve Button, ilk iki sırayı aldı. Şampiyonluğu kovalayan Vettel 4., Alonso ise 7. sıradan kalkacaktı. Çiseleyen yağmur altında verilen startta, McLarenler yerlerini korurken, Alonso 5.liğe çıktı. Vettel ise kötü start alıp 7. sıraya gerileyince ilk sektörün sonunda Senna ile çarpışıp son sıraya düştü. İkinci turda Webber ve Massa’yı aynı anda geçen Alonso, 3.lüğe çıkarak şampiyonluğu alabileceği bir yeri yakaladı.

Ama tıpkı Abu Dhabi’de olduğu gibi müthiş bi yükseliş gerçekleştiren Vettel, kısa süre içinde altıncılığa kadar çıktı. Yağmurun bir yağıp bir eksildiği mücadelede, piste giren güvenlik aracı yağmur lastiği takmadan ilerleyen Hulkenberg ve Button’ın tüm avantajını ortadan kaldırdı.

Yarışın ilerleyen bölümlerinde yaşanan Hulkenberg – Hamilton temasıyla, McLaren pilotu yarış dışı kalırken, Hulkenberg de ceza alrak podyumu kaçırmış oldu. Telsizi bozulan Vettel, yanlış lastik taktığı için fazladan bir pit-stop yapsa da, altıncı sırada finiş görerek, üst üste üçüncü kez dünya şampiyonluğuna ulaştı.

Yarışı Button kazanırken, Alonso’nun ikinciliği şampiyonluk için  İspanyol pilota yetmedi. Massa dört yıl aradan sonra kendi evinde finiş görünce, duygusal anlar yaşadı. Müthiş bir gerilime, güzel ataklara, stratejik hamle ve hatalar, geçişlere sahne olan Brezilya’daki unutulmaz finalin sonunda Vettel, tarihin en genç üç kez dünya şampiyonu olarak sporun en büyükleri arasındaki yerini aldı.

6 farklı takımdan 8 farklı pilotun kazandığı, 13 farklı pilotun podyuma çıktığı 2012 sezonu, F1’in unutulmaz yıllarından birisi olarak kayıtlara geçti.

Bu yazıyı paylaş:
Share |
 


Yorumlar
5.12.2012 14:33:07
Eline sağlık usta, bi film şeridi gibi olmuş hakkaten unutulmaz bi f1 sezonuydu, hele son yarış son metresine kadar heyecan fırtınasıydı..
 
lamp83 s-sport