Beni hatırla
 



2014 sezonunun  finali, sporun tarihinde 28. son dokuz senede ise altıncı kez şampiyonluk mücadelesine sahne oldu. Bütün sezon boyunca çekişen Mercedes’in iki takım arkadaşı Hamilton ve Rosberg, çöldeki son düello için Abu Dhabi´de piste çıktılar. Tarihte ilk kez uygulanan çifte puan kuralı ile beraber, son yarışta ortada tam 50 puanın bulunması yarışın önemini bir kat daha arttırdı. Sonunda sıralama turlarında Rosberg yine polü alsa da, yarıştaki zafer ve şampiyonluk Hamilton’a gitti.



Sıralamada sonuç aynı; Hamilton hata, Rosberg pol…

Son yarışları formda ismi Hamilton, Brezilya´da daha hızlı olduğu halde Rosberg’i geçememişti. Ancak şampiyona lideri cuma günü her iki antrenmanı da ilk sırada tamamlayarak Abu Double’a iyi bir başlangıç yaptı. Yine de sıralama turlarının sonuna geldiğimizde, bu sene pek çok kez karşımıza çıkan durumu bir kere daha izlemiş olduk. Her geçen seansta otomobilin ince ayarlarını biraz daha geliştiren Rosberg, Q1 ve Q2’deHamilton’ın gerisinde olmasına karşın, son bölümde iki tane hatasız tur attı ve takım arkadaşının yaptığı hatalarla beraber 0.4 saniye gibi çok büyük sayılabilecek bir farkla polün sahibi oldu. Bir kez daha sıralama turlarında hata yapan Hamilton’ın yarıştaki baskıyı nasıl göğüsleyeceği gerçekten merak konusuydu.

Son aylarda pek çok kez gördüğümüz üzere Williams pilotları ikinci çizgiyi domine ettiler. Bottas ve Massa’nın ardında Red Bull’dan Ricciardo ve Vettel, Kvyat, Button ve Ferrari pilotları Raikkonen ile Alonso yer aldı. Ancak sıralama turlarının ardından ön kanat flapları gerekenden fazla esnediği ve burada yaylı bir mekanizma bulunduğu için; her iki Red Bull pilotu da sıralama turlarından ihraç edildi. İki RB10 yarışa ayar değişikliği yaparak pit yolundan başlayacaktı.

Pirelli´nin Abu Dhabi’ye getirdiği süper yumuşak ve yumuşak lastiklerin tur başına performans düşümü sırasıyla 0.15 ve 0.35 saniye civarında idi. Tek turda süper yumuşak lastik bir saniye kadar hızlı olsa da; yarış içinde atılacak bir bölümde yumuşak lastik kesinlikle daha iyi bir sonuç verecektir ve buna bağlı olarak pek çok takım stratejisini iki pit stop üzerine kurdu.



Hamilton’dan muhteşem start…

Aslında şampiyonanın kaderi, yarışın startında belli oldu diyebiliriz. Hamilton kendi ifadesiyle yarış kariyerinin en iyi startlarından birisini alıp adeta roket gibi ileriye atıldı ve otomobili patinajda kalan Rosberg’i geçerek rahatça ilk viraja lider girdi. İngiliz pilot böylece yarışı önde götürüp tempoyu kontrol etme ve pit-stop tercihlerinde ilk sıraya alma şansını yakalamıştı. Öte yandan Bottas çok fazla kaydıran debriyajı ile startta yavaş kalınca Massa üçüncülüğe yükseldi. İlk viraja ki Bottas, Raikkonen ve Button neredeyse yan yana girdiler. Williams ile Bottas birkaç yüz metre içinde sekizinciliğe düşmüştü. Force India ile Hulkenber, Perez ve McLaren’den Magnussen’in mücadelesi; Hulkenberg’e pek de hak etmediği beş saniyelik bir zaman cezası getirecekti. Öte yandan uzun düzlüğe ilk çıkışta Sutil ile Magnussen birbirine temas etti ve McLaren’de hafif bir hasar oluştu.

İlk turun sonunda Hamilton, DRS mesafesinden uzaklaşmış ve liderdi. Onu Rosberg, Massa, gayet iyi bir start alan Button, Raikkonen ve Alonso takip ediyordu. Süper yumuşak lastikler beklendiği gibi çabuk aşınmaya başlayınca, Alonso daha beşinci turda girdi. Ferrari pilotu erken pitle öne geçmeyi istiyordu; ancak pitin ardından Caterham’ın gerisinde kaldı ve Button bir tur, Raikkonen iki tur sonra pite girince her ikisinin de yeri değişmemiş oldu. Öndeki dörtlünün arka arkaya yaptığı pit-stoplar Bottas’ın önünü açtı. Williams pilotu böylece otomobilin hızından faydalanarak dört dur daha attı ve pit çıkışında Alonso ile Button’ı geçtikten, sonra yan yana yarışa döndüğü Vettel’i de geride bıraktı. 



İlk pitlerin sonunda Hamilton lider, Massa avantajlı…

Red Bull pilotları yükselmeye başlamışlardı bile. Aynı turda Hamilton, Rosberg’in üç saniye önünde iken pite geldi. Alman pilot bir tur sonra onu takip etti. Beklendiği gibi pite giren herkes, daha sert olan hamuru tercih ediyordu. Bu arada pite girmeyen Massa, yaklaşık 3 tur boyunca lider gitti ve gayet iyi bir tempo tutturdu. Bu ekstra turlar ona yarışın ilerleyen bölümlerinde bir avantaj getirecekti. Stratejik anlamda Brezilyalı, ilk pitin ardından Rosberg’in 5.5 saniye gerisinde yarışa geri döndü. Pitin devamında Rosberg, Hamilton ile arayı biraz kapattı ve iki turda rakibine bir saniye kadar yaklaştı. Sonrasında yarış lideri, yeniden farkı 2.5- 3 saniye civarına oturttu. Bu sırada Massa yaklaşık 10 saniye kadar geride idi. Arka tarafta Kvyat, Toro Rosso ile son yarışındaki elektrik problemi ile on dördüncü turda yolda kaldı. Her iki Ferrari de, McLaren’den Button’ı takip ediyordu. Tecrübeli pilot belki de kariyerinin son yarışında gayet iyi bir iş çıkarıyordu. Bu grup pitlerin ardından, henüz lastik değiştirmemiş olan iki Red Bull’un ardına düştü. Ricciardo ve Vettel yarışa sert lastikle başlamışlardı ve yola devam ediyordu. Ancak Avustralyalı pilot, takım arkadaşından daha çabuk yükselmişti. Vettel, Magnussen’in ardında ciddi zaman kaybetti.



Özellikle ikilinin kardeş takımdan Vergne ile mücadelesi gerçekten de yarışa heyecan kattı. Son dört yılın şampiyonu, 21. turda pite geldiğinde takım arkadaşının 13 saniye ve üç sıra gerisindeydi. Ricciardo altı tur daha yola devam etti ve stratejik anlamda avantaj kazandı. Avustralyalı pilot, gerçekten sezonun yine en iyi yarışlarından birisini çıkarıyordu. 



Mercedes’te yine kritik arıza…

Yarışın ve şampiyonanın kaderi 23. turda belki de son kez değişti ve Rosberg’in otomobilinde Kanada’dakine benzer bir ERS problemi baş gösterdi. Bu durumda 160 beygir güçten, yani yaklaşık tur başına üç saniyelik bir zamandan mahrum kalan Alman pilot, aynı zamanda ödün vermek zorunda kaldığı ön arka fren dengesi nedeniyle de zaman kaybetmeye başladı. Beş tur içerisinde farkı kapatıp arkasına gelen Massa, 28. turda ikinciliği ele geçirdi. Bu esnada Hamilton için her şey iyi ve kontrol altında gidiyordu. Zaten Rosberg’in arızası ile beraber işi de kolaylaşmıştı. Sonraki beş turda Bottas da, Rosberg’i yakaladı. Bu esnada Massa, liderden 12 saniye kadar gerideydi. Gecenin ve yarışın kalan kısmında Rosberg, her geçen tur biraz daha geriledi ve şampiyonluktan biraz daha uzaklaştı. Ancak o anda hala Hamilton yarış dışı kalsa, beşinci sırayı alabilecek bir yerdeydi. 



Sonlara doğru Hamilton rahatlıyor…

Arka tarafta iki tecrübeli isim Button ve Alonso, ikinci pitlerin ardından yine çekiştiler. Alonso motorunun gücünün düşmesi ile zaman kaybetmeye başladı. Hamilton, pite girmeden evvel ki dört turda Massa’dan çok daha yavaştı. Hem lastikleri bitmişti, hem de otomobili gereksiz yere zorlamak istemiyordu. Öte yandan harika bir tempo yakalayan ve lastiklerini çok iyi koruyan Massa, tam 12 tur daha pistte kaldı. Williams son bölümü süper yumuşak lastik ile geçerek 10 küsur saniyelik farkı kapatıp, yarışı kazanmanın hayalini kuruyordu. Hamilton’ın hemen ardından Bottas pite geldi ve daha güvenli bir tercih olan sert lastiği taktı. İkinci kez pite girmemiş olan Ricciardo’nun ardında idi, ama Red Bull pilotunu rahatlıkla geçti. Bu arada Rosberg gerilemeye devam ediyordu ve sekizinci sıraya kadar düşmüştü. Tıpkı Massa gibi Force India ile Hulkenberg de, süper yumuşak lastikle yarışın son bölümünü attı ve iyi lastik kullanımı her iki Force India’yı da Ferrari’nin önüne taşıdı. Kısacası takımla son yarışında Alonso bir kere daha gerilerde dolaşmak zorunda kaldı.



Massa bastırıyor…

Massa son 12 tura, 10.8 saniye geride başladı ve işe koyuldu. Bu arada artık yolda kalsa bile Rosberg’in problemi ile şampiyon olacağını bilen Hamilton, yarışı kazanmak üzere zorlamaya başladı ve temposunu yüksek tuttu. Mercedes pilotu hafta sonu başlamadan evvel şampiyonluğu bir yarış zaferi ile beraber kazanmak istediğini zaten dile getirmişti. Massa başlangıçta tur başına bir saniye farkla arayı kapatmaya başlasa da; beş altı tur sonra süper yumuşak lastiklerin zirve performansı bitti ve farkın kapanma marjı azaldı.



Böylece sezonun en iyi yarışlarından birisini çıkartan Brezilyalı pilot, buna rağmen Hamilton’ı yakalayamadı ve rakibinin üç saniye gerisinde ikinci sırada finişe ulaştı. Hamilton ise bu sezon kazandığı 11. zaferle beraber hak ettiği bir şampiyonluğa kavuştu. Özellikle yarış sonunda bütün sene boyunca boyunca çekiştiği Rosberg’in, gelip kendisine hem de canlı yayında tebrik etmesi spor adına, centilmenlik adına gerçekten çok güzel bir hareketti. Alman pilot son turlarda ilk onun dışına kadar gerilemesine rağmen, takımının yarışı bırak tavsiyesine uymadı ve sonuna kadar mücadele edip yarışı bir tur geride on dördüncü sırada noktalamış oldu. Massa dışında Bottas da podyuma çıkınca, 2005’ten bu yana ilk kez williams takımı iki pilotla birden podyum görmüş oldu. Bu üçlünün ardında gecenin en iyi işlerinden birisini yapan Ricciardo, pit yolundan başladığı mücadelede dördüncü sırayı aldı. Onları sırasıyla Button, Hulkenberg, Perez,  Vettel ve Ferrari pilotları izledi.



Artık beklemeye geçiyoruz…

Şampiyonluk çekişmesi açısından beklenen heyecanı yaşanmadığı Abu Dhabi tarihin ilk ve muhtemelen son çifte puanlı yarışına sahne oldu. Neyse ki hem pilotlar, hem de takımlar şampiyonasında bu çifte puan saçmalığı klasmanda önemli bir değişikliğe yol açmadı.

Böylece bir sezona daha noktayı koymuş olduk. Çocukluk hayalim olan F1 anlatımında onuncu sezonum geride kaldı. Önümüzde 2015 Avustralya GP’sine kadar üç aylık bir süre var. Bakalım, F1’in yayın hakları ile ilgili nasıl gelişmeler yaşanacak? 


Bu yazıyı paylaş:
Share |
 


Yorumlar
Henüz yorum bulunmamaktadır.
lamp83 s-sport